1、近些年來(lái)，隨著汽車(chē)電子技術(shù)的不斷發(fā)展，人類(lèi)對(duì)汽車(chē)性能的要求逐步提升，汽車(chē)上的電控單元以及用電器數(shù)量在不斷的增加，它們之間的相互通訊不再是通過(guò)傳統(tǒng)的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)方式，取而代之的是通過(guò)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)來(lái)實(shí)現(xiàn)。避免了傳統(tǒng)布線價(jià)格昂貴、重量大、分布困難、可靠性差等缺點(diǎn)，在降低生產(chǎn)成本的同時(shí)，也保證了整車(chē)的安全性、實(shí)時(shí)性，同時(shí)也滿足了人們的需求。
　　目前，CAN總線是諸多車(chē)載網(wǎng)絡(luò)中使用最廣泛的。車(chē)載網(wǎng)絡(luò)測(cè)試是對(duì)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行驗(yàn)證的重要手段，目前已有

2、的測(cè)試包括單節(jié)點(diǎn)測(cè)試和實(shí)車(chē)測(cè)試。實(shí)車(chē)測(cè)試過(guò)程中出現(xiàn)了相關(guān)問(wèn)題，要對(duì)實(shí)車(chē)進(jìn)行再次拆解，很難針對(duì)性的整改。這就需要在單節(jié)點(diǎn)和實(shí)車(chē)測(cè)試之間，添加一個(gè)對(duì)實(shí)車(chē)進(jìn)行仿真測(cè)試的過(guò)程，來(lái)幫助完善整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用。
　　本文結(jié)合實(shí)際參與的項(xiàng)目對(duì)車(chē)載CAN網(wǎng)絡(luò)仿真測(cè)試平臺(tái)進(jìn)行了研發(fā)，并設(shè)計(jì)出了完整的硬件和軟件，開(kāi)發(fā)出了仿真模型。該仿真測(cè)試平臺(tái)能夠模擬實(shí)車(chē)的真實(shí)工況，同時(shí)還能模擬各個(gè)控制器和節(jié)點(diǎn)通訊的報(bào)文和信號(hào)，實(shí)現(xiàn)實(shí)車(chē)的真實(shí)運(yùn)行環(huán)境，而整個(gè)臺(tái)架又