1、近年來，隨著我國城市化進程不斷加快，私家車保有量大幅增加，現(xiàn)有的路網(wǎng)交通系統(tǒng)已經(jīng)很難滿足實際交通的需要，交通擁堵等一系列問題日益凸顯。本文以單個交叉口為基本控制單位，綜合考慮關(guān)聯(lián)交叉口和路段交通情況的影響作用，建立開放式信號控制模型。城市交通系統(tǒng)具有復(fù)雜、時變等特性，傳統(tǒng)的交叉口控制方法很難達到預(yù)期的控制效果，人們開始關(guān)注將智能控制技術(shù)運用到交通控制系統(tǒng)解決交通問題。由于模糊控制邏輯清晰且不需要建立精確的模型，對復(fù)雜、不確定的問題有很強

2、的處理能力，因此將該理論用于對本模型的研究。
　　本文采用可變相序的信號控制方式，設(shè)計三模塊模糊控制器對交叉口的控制參數(shù)進行調(diào)整。第一模塊相序優(yōu)化器根據(jù)所研究的交叉口各紅燈相位優(yōu)先權(quán)以及紅燈相位關(guān)聯(lián)上游交叉口和上游路段的阻塞緊迫度計算獲取各相位的通行需求度;第二模塊綠燈延時模糊控制器根據(jù)該相位排隊長度以及該相位和預(yù)備相位排隊長度之差計算綠燈延長時間;第三模塊修正控制器利用下游關(guān)聯(lián)交叉口和路段數(shù)據(jù)融合得出修正加權(quán)系數(shù)對綠燈延時進行一

3、定的修正，防止交通溢流。利用VBA語言對VISSIM進行二次開發(fā)，構(gòu)建仿真平臺對模型進行驗證，將實時調(diào)查的交叉口高峰期數(shù)據(jù)輸入VISSIM進行模擬仿真，通過比較本文設(shè)計的控制策略、定時控制、感應(yīng)控制以及經(jīng)典模糊控制的評價指標(biāo)，驗證了模型的有效性。同時，對進口道流量進行翻倍，確保模型對交通流的變化具有較好的適應(yīng)性，進一步證明模型的控制效果。最后，隨著時間的推移不斷改變東西進口道流量探討了本文設(shè)計的開放式信號控制模型面對不斷變化的交通需求時