1、中圖分類號(hào)U D CU 2 56 2 4碩士學(xué)位論文學(xué)校代碼．．1 Q §三三密級(jí) 公開(kāi)土壓平衡盾構(gòu)施工引起的地表沉降非線性預(yù)測(cè)與控制分析P r e d i c t i o na n d C o n t r o l o f G r o u n d S u r f a c eS e t t l e m e n t D u e t oE P B S h i e l dT u n n e l l i n g U s i n gN o

2、 n l i n e a rM e t h o d N0 n - l i n e a r 1 1 0作者姓名： 學(xué)科專業(yè)： 研究方向：學(xué)院( 系、所) ：指導(dǎo)教師：副指導(dǎo)教師：牟友滔土木工程橋梁與隧道工程 土木工程 陽(yáng)軍生教授楊 峰講師論文答辯日期趙墨三：歲 答辯委員會(huì)主席中 南大 學(xué)2 0 1 3 年0 5 月土壓平衡盾構(gòu)施工引起的地表沉降非線性預(yù)測(cè)與控制分析摘要：2 1 世紀(jì)初期到中葉，是我國(guó)大規(guī)模建設(shè)城市地鐵的年代，已經(jīng)被實(shí)踐所證

3、明。土壓平衡盾構(gòu)是地鐵建設(shè)中常采用的施工方法，本文結(jié)合長(zhǎng)沙地鐵二號(hào)線施工經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)土壓平衡盾構(gòu)施工引起的地表沉降這一問(wèn)題開(kāi)展研究，力圖從土壓平衡盾構(gòu)的施工參數(shù)控制的角度，實(shí)現(xiàn)對(duì)隧道上方地表沉降控制。在此過(guò)程中，開(kāi)展的研究如下：1 、根據(jù)前人已有的研究，從隧道幾何因素、地層條件及施工參數(shù)三個(gè)方面，對(duì)影響地表沉降因素進(jìn)行總結(jié)。2 、對(duì)長(zhǎng)沙地鐵二號(hào)線盾構(gòu)施工區(qū)間的地表沉降規(guī)律進(jìn)行分析，盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)進(jìn)行總結(jié)，得到了一些關(guān)于地鐵二號(hào)線土壓平衡盾構(gòu)

4、施工的一些規(guī)律，用于后續(xù)類似工程中的地表沉降預(yù)測(cè)及控制。3 、結(jié)合已有的區(qū)間數(shù)據(jù)，以B P 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)為地表沉降預(yù)測(cè)工具，以遺傳算法( G A ) 為掘進(jìn)參數(shù)優(yōu)化方法。結(jié)合C 撐強(qiáng)大的界面編程、執(zhí)行高效等優(yōu)點(diǎn)，M a t l a b 強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理及圖形繪制能力，編制有效的地表沉降預(yù)測(cè)及控制軟件——地表沉降神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)及控制。4 、基于長(zhǎng)沙地鐵二號(hào)線盾構(gòu)區(qū)間地表沉降監(jiān)測(cè)斷面已有的數(shù)據(jù)，以編制的“地表沉降神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)及控制”軟件為工具，建立

5、地表沉降影響因子與地表沉降特征之間的網(wǎng)絡(luò)非線性關(guān)系，用于長(zhǎng)沙地鐵一號(hào)線涂家沖～鐵道學(xué)院盾構(gòu)施工區(qū)間地表沉降預(yù)測(cè)。5 、從遺傳算法全局尋優(yōu)的特點(diǎn)著手，對(duì)長(zhǎng)沙地鐵一號(hào)線涂家沖盾構(gòu)施工區(qū)間下穿京廣鐵路段、長(zhǎng)株潭城際鐵路下穿湘江防洪大堤段的盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化，給予施工以建議及指導(dǎo)。本文包括：圖7 4 幅，表5 9 個(gè)，參考文獻(xiàn)7 7 篇關(guān)鍵詞：長(zhǎng)沙地鐵；長(zhǎng)株潭城際鐵路；土壓平衡盾構(gòu)；地表沉降控制；掘進(jìn)參數(shù)控制；神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)；遺傳算法分類號(hào)：U 2