1、在城市地鐵修建的過程中,盾構(gòu)法以其安全、快捷、智能化等優(yōu)勢(shì)得到了廣泛的推廣與應(yīng)用。工程實(shí)踐表明,盡管盾構(gòu)法隧道施工技術(shù)已發(fā)展得很成熟,但是在施工過程中不可避免的會(huì)引起地表的沉降,當(dāng)沉降過大時(shí)會(huì)直接影響到地面建筑物的使用以及施工的安全。如何減少施工時(shí)周圍土體的擾動(dòng)程度,最大限度的降低施工對(duì)鄰近建筑物及管線的影響,以及對(duì)受影響的建筑物如何采取保護(hù)措施,一直是大家關(guān)心的問題。
　　本文以深圳地鐵五號(hào)線洪浪站-興東站區(qū)間隧道盾構(gòu)工程為背景

2、,在對(duì)前人已有成果進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上,采用現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)和數(shù)值模擬的手段對(duì)土壓平衡盾構(gòu)開挖引起的地表沉降與地層位移規(guī)律進(jìn)行了研究。首先,對(duì)盾構(gòu)施工引起的地表沉降的機(jī)理進(jìn)行了初步探討,以現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),分析了地表沉降的一般規(guī)律,然后利用有限元軟件MIDAS建立盾構(gòu)法開挖地鐵隧道的三維模型,計(jì)算得到盾構(gòu)法開挖引起的地表沉降曲線,分析了地表沉降特點(diǎn),最后結(jié)合實(shí)際施工參數(shù),提出了控制地表沉降的有效施工措施。
　　本文主要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行研究