1、在城市交通問題凸顯的背景下,優(yōu)先發(fā)展公共交通的理念已得到了各大、中等城市的普遍響應。然而現實中,常規(guī)公交線路擁擠、公眾出行換乘頻繁等問題仍然十分嚴重。協(xié)調公交網絡各線路間的運能,創(chuàng)造便利、舒適的公交出行環(huán)境,是公交線網優(yōu)化的重要課題,也是應對居民對公交服務更高要求的重要措施。
　　 本文以單條擁擠的公交線路為目標,比較客流構成中直達乘客與換乘乘客的比例大小,并循著主要客流的流動方向調整被選中的公交線路的走向,以實現線路走向與乘客

2、流向的擬合,達到緩解線路擁擠,提高直達乘客量的目的。
　　 論文在具體的研究中,首先分析了影響居民選擇公交出行的諸多因素,論述了公交出行比例高低不一的原因,并描述了公交客流的時空分布特征,以把握居民公交出行的具體特性。同時對公交客流數據統(tǒng)計方法作了一定介紹,著重比較了人工調查法與公交IC卡數據采集法的優(yōu)缺點,并以二次刷卡模式獲得的乘客公交出行OD數據作為分析乘客流向的主要依據。
　　 在上述理論研究的基礎上,本文將一次公

3、交出行中的直達乘客與換乘乘客分別定義為準乘客與非準乘客,并據此將線路上的乘客流構成劃分為兩部分。同時,通過立席密度的概念界定公交線路的擁擠程度,并從乘客流構成的角度分析準乘客過多或非準乘客過多造成的線路擁擠現象,繼而對客流各構成部分的流向作了研究分析,以便為線路擬合提供方向指導。
　　 在具體的線路擬合研究中,首先論述了擬合的中心思想,并分析了擬合線路時會遇到的客觀限制條件及技術性約束指標等影響因素。在統(tǒng)籌考慮,靈活處理的原則下