1、隨著國內(nèi)鐵路建設(shè)的興起，近年來，網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)在鐵路中的應(yīng)用有了較快速的發(fā)展，以太網(wǎng)因為其具有較高的數(shù)據(jù)傳輸速度、較好的設(shè)備兼容性等特點，已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用，列車網(wǎng)絡(luò)通信中應(yīng)用以太網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)成為了必然的發(fā)展趨勢，因此針對高速度、大容量、滿足硬件實時性的列車通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的研究具有重要意義。
　　基于對列車骨干網(wǎng)絡(luò)(ETB)和列車組成網(wǎng)絡(luò)(ECN)通信技術(shù)的研究，本文采用了交換式以太網(wǎng)技術(shù)，開發(fā)了以太網(wǎng)實時交換設(shè)備。通過對列車通信網(wǎng)絡(luò)(T

2、CN)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和通信協(xié)議棧的優(yōu)化，開發(fā)了一種基于交換式以太網(wǎng)的列車通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，可以同時具備較高的確定性、實時性和可靠性，使其可滿足機車數(shù)據(jù)的傳輸需要。
　　本文首先設(shè)計了機車網(wǎng)絡(luò)交換設(shè)備硬件的整體方案，完成了主要器件選取，并對主要硬件組成模塊的工作原理進行了說明，開發(fā)出了一款適合機車以太網(wǎng)絡(luò)通信的數(shù)據(jù)交換設(shè)備。其次基于TCN通信協(xié)議棧，在軟件原理上提出了ETB及ECN網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，設(shè)計了骨干層和車輛控制層的通信調(diào)度機制，進而設(shè)計了列