1、混合動(dòng)力汽車作為一種新型的交通工具,融合了純電動(dòng)汽車高效率、低排放和傳統(tǒng)汽車動(dòng)力性強(qiáng)、續(xù)航里程長的優(yōu)點(diǎn),已成為當(dāng)前解決能源緊缺問題和環(huán)境污染問題的最具市場(chǎng)前景的車型之一,能量管理控制策略是混合動(dòng)力汽車的核心,是混合動(dòng)力汽車節(jié)能減排的關(guān)鍵。本文以基于傳統(tǒng)燃油客車宇通ZK6126改裝的串聯(lián)式混合動(dòng)力客車ZK6126HEV為研究對(duì)象,結(jié)合國內(nèi)外混合動(dòng)力汽車的發(fā)展現(xiàn)狀,對(duì)串聯(lián)式混合動(dòng)力客車ZK6126HEV的能量管理控制策略進(jìn)行設(shè)計(jì),并對(duì)其進(jìn)行

2、建模和仿真研究。
　　 本文針對(duì)中國典型城市公交循環(huán)工況的特點(diǎn),確定了串聯(lián)式混合動(dòng)力客車的動(dòng)力性能指標(biāo)要求,對(duì)其動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的主要部件進(jìn)行型式分析以及參數(shù)的設(shè)計(jì)與匹配,在達(dá)到車輛動(dòng)力性要求的前提下,保證各部件在大多數(shù)時(shí)間內(nèi)運(yùn)行在最佳工作狀態(tài)下,并具有良好的經(jīng)濟(jì)性能。
　　 本文分析了串聯(lián)式混合動(dòng)力客車的能量流動(dòng)模式,確定了能量管理控制策略的控制目標(biāo),在分析兩種典型的能量控制策略的控制方法及優(yōu)缺點(diǎn)的基礎(chǔ)上提出了新的能量管理

3、控制策略——復(fù)合型能量管理控制策略,以充分利用兩種典型能量管理控制策略的優(yōu)勢(shì),從而提高系統(tǒng)的整體效率。在MATLAB/Simulink/Stateflow的環(huán)境下,運(yùn)用有限狀態(tài)機(jī)理論,對(duì)其進(jìn)行建模,并將模型導(dǎo)入到高級(jí)車輛仿真軟件ADVISOR2002中。根據(jù)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)主要部件參數(shù)匹配的結(jié)果,在ADVISOR2002原有車輛部件數(shù)據(jù)模型的基礎(chǔ)上,建立新的部件數(shù)據(jù)模型的m文件,在中國典型城市公交循環(huán)工況下,對(duì)串聯(lián)式混合動(dòng)力客車ZK6216