1、以3×30m先簡支后連續(xù)T梁橋和東風(fēng)EQ3166自卸貨車為試驗(yàn)原型,運(yùn)用相似理論,導(dǎo)出模型試驗(yàn)各物理量的相似比尺。按照相似比尺,分別制作橋梁模型和車輛模型。其中,橋梁模型選用的基本材料為有機(jī)玻璃板,模型車輛選用的基本材料為鋼材。
　　設(shè)計(jì)并制作了橋梁的模型橋的下部結(jié)構(gòu)、車輛的牽引動(dòng)力系統(tǒng)、行車導(dǎo)向系統(tǒng)、減速系統(tǒng),使得模型車輛能夠準(zhǔn)確的在橋梁上運(yùn)行。
　　對(duì)模型車和模型橋進(jìn)行特性值的測(cè)定,確保其能滿足車-橋耦合模型試驗(yàn)要求。對(duì)

2、模型系統(tǒng)進(jìn)行靜載試驗(yàn),確定簡支梁橋和連續(xù)梁橋在試驗(yàn)?zāi)Ｐ蛙囎饔孟碌撵o態(tài)撓度和應(yīng)變。
　　首先對(duì)簡支梁橋進(jìn)行車橋耦合振動(dòng)試驗(yàn),測(cè)定模型車輛在不同速度、行車位置、橋面狀況下的動(dòng)撓度和動(dòng)應(yīng)變,得出相應(yīng)的沖擊系數(shù)和應(yīng)變放大系數(shù),并分析其隨車速、行車位置、橋面狀況等影響因素的變化規(guī)律。
　　對(duì)簡支梁橋進(jìn)行轉(zhuǎn)連續(xù)這一結(jié)構(gòu)形式的改變,并通過試驗(yàn)測(cè)定結(jié)構(gòu)的可靠性。對(duì)連續(xù)梁橋進(jìn)行車-橋耦合振動(dòng)試驗(yàn),通過測(cè)定模型車輛在不同速度、行車位置、橋面狀況