1、隨著公路線形設(shè)計(jì)中傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)速度法的弊端日益顯現(xiàn)，國內(nèi)外學(xué)者對運(yùn)行速度法進(jìn)行了深入研究，但這些研究多集中于采用運(yùn)行速度對公路線形進(jìn)行安全評價(jià)，與公路線形設(shè)計(jì)結(jié)合不夠緊密。因此，本文在總結(jié)分析國內(nèi)外研究成果的基礎(chǔ)上，結(jié)合交互式路線設(shè)計(jì)思想，將路線安全評價(jià)與路線CAD系統(tǒng)集成，更系統(tǒng)提出了運(yùn)行速度法設(shè)計(jì)流程，完善了運(yùn)行速度設(shè)計(jì)方法。在此基礎(chǔ)上，本文進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了基于運(yùn)行速度的路線三維漫游，方便設(shè)計(jì)師、決策者直觀地對線形設(shè)計(jì)質(zhì)量及行車安全進(jìn)行檢

2、查與評價(jià)。
　　 本文的主要研究內(nèi)容如下：
　　 (1)分析運(yùn)行速度預(yù)測模型研究現(xiàn)狀，通過對常見的幾種計(jì)算方法對比驗(yàn)證，最終提出了以《公路項(xiàng)目安全性評價(jià)指南》推薦的運(yùn)行車速計(jì)算模型為基礎(chǔ)的計(jì)算模型；
　　 (2)總結(jié)了國內(nèi)外運(yùn)行速度法的設(shè)計(jì)思想與設(shè)計(jì)方法，對運(yùn)行速度在線形設(shè)計(jì)中的應(yīng)用進(jìn)行深入研究，較系統(tǒng)提出了運(yùn)行速度法設(shè)計(jì)流程，并編制出運(yùn)行速度法路線CAD軟件；
　　 (3)基于Delaunay三角網(wǎng)理論

3、，對逐點(diǎn)插入算法進(jìn)行了局部優(yōu)化和改進(jìn)，運(yùn)用ObjectARX提供的幾何類庫函數(shù)來提高構(gòu)網(wǎng)效率，并針對公路工程特點(diǎn)，使用選擇集函數(shù)快速實(shí)現(xiàn)了公路表面模型與地形模型的整體構(gòu)網(wǎng)；
　　 (4)在以上研究基礎(chǔ)上，對路線三維可視化技術(shù)進(jìn)行了研究，模擬車輛在公路上行駛時的運(yùn)行速度，實(shí)現(xiàn)了以運(yùn)行速度進(jìn)行公路三維漫游，以便直觀地對路線設(shè)計(jì)質(zhì)量和行車安全進(jìn)行檢查與評價(jià)。
　　 本文編制的運(yùn)行速度法路線CAD系統(tǒng)是運(yùn)用Visual C++和