1、港口是交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的重要組成部分之一，碼頭作為港口的門(mén)戶，是?？看?、裝卸貨物、上下旅客的水工建筑物。如今建港地質(zhì)條件越來(lái)越復(fù)雜，碼頭規(guī)模越來(lái)越大，碼頭所在水域越來(lái)越深，碼頭的結(jié)構(gòu)形式也隨之變化。高樁碼頭因具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、能承受較大荷載、對(duì)挖泥超深適應(yīng)性強(qiáng)并適用于軟土地基等優(yōu)點(diǎn)得到了廣泛的應(yīng)用。高樁碼頭抗震性能一直是眾多學(xué)者關(guān)心的研究方向，但相對(duì)而言，國(guó)外對(duì)地震作用下高樁碼頭動(dòng)力響應(yīng)的研究較為豐富，國(guó)內(nèi)則相對(duì)缺乏關(guān)注和研究。
　　

2、本文首先說(shuō)明了樁-土動(dòng)力相互作用是土-結(jié)構(gòu)相互作用問(wèn)題中較復(fù)雜的課題，并在大量文獻(xiàn)閱讀的基礎(chǔ)上，結(jié)合國(guó)內(nèi)外幾次大的地震中高樁碼頭樁基震害情況，總結(jié)了樁土相互作用的計(jì)算方法，主要有集中質(zhì)量法、有限元法、邊界元法和試驗(yàn)法等四種。
　　本文隨后介紹了能準(zhǔn)確地模擬樁基的實(shí)際受力情況且計(jì)算較為簡(jiǎn)單的多樁Penzien模型。并改進(jìn)樁土作用的計(jì)算方法，將有限元法同Penzien模型這一經(jīng)典理論分析方法相結(jié)合，希望能為樁-土相互作用的高樁碼頭工程