1、隨著國內(nèi)各大城市軌道交通建設步伐的加快，國內(nèi)軌道交通線網(wǎng)網(wǎng)絡化的特征日益顯現(xiàn)。軌道交通網(wǎng)絡規(guī)模的擴大和結構的完善對線網(wǎng)客流量的時空分布、網(wǎng)絡運營管理都產(chǎn)生了很大的影響。在網(wǎng)絡化運營及“無縫換乘”條件下，乘客出行路徑更具多樣性，客流分布情況也更復雜。從理論上深入研究軌道交通網(wǎng)絡客流分配狀況，有助于準確地把握網(wǎng)絡客流規(guī)律，提高軌道交通運營管理水平，同時也為線網(wǎng)客運量預測和線路間票價清算等研究提供參考和依據(jù)。
　　 為了能夠準確把握乘

2、客出行路徑選擇行為，本文首先給出了軌道交通網(wǎng)絡的拓撲描述，在借鑒城市交通有效路徑研究的基礎上分析了軌道交通有效路徑的特點，重新定義了軌道交通網(wǎng)絡有效路徑。在此基礎上提出了基于廣度優(yōu)先圖遍歷思想的有效路徑搜索算法，該算法較易程序?qū)崿F(xiàn)、運行效率較高。實例搜索表明該算法能高效準確實現(xiàn)網(wǎng)絡有效路徑的搜索，適合軌道交通網(wǎng)絡的。此外，本文還就有效路徑定義中參數(shù)的選取做了若干研究，采用本文提出的搜索算法搜索網(wǎng)絡有效路徑，研究給出了若干組較合理的參數(shù)。

3、
　　 客流分配問題研究的關鍵是乘客出行路徑選擇問題，為此本文分析了影響路徑選擇行為的因素。對比分析了軌道交通和道路交通路徑選擇的一些區(qū)別，由此從定性和定量的角度分析了影響軌道交通路徑選擇的主要因素。同時，本文借鑒了非集計分析思想，提出了由乘客屬性和路徑屬性組成的效用函數(shù)，用以描述路徑對特定乘客的效用。在此基礎上提出了基于Logit加載的客流分配模型，并對模型的標定和檢驗做了探討，進而分別給出了網(wǎng)絡客流的動態(tài)和靜態(tài)分配算法。此外