1、近年來(lái),我國(guó)汽車工業(yè)飛速發(fā)展,人們對(duì)節(jié)能和環(huán)保的要求越來(lái)越高,促使車輛朝著高速化、輕量化方向發(fā)展,汽車的技術(shù)含量也在不斷的提高。其中汽車的乘坐舒適性成為新車型開發(fā)的重要任務(wù)。汽車噪聲的大小成為衡量汽車質(zhì)量水平的重要指標(biāo),直接決定了汽車制造商的競(jìng)爭(zhēng)力以及發(fā)展?jié)摿?。車輛噪聲造成周圍環(huán)境污染,同時(shí)過(guò)大的車內(nèi)噪聲也惡化了車輛的運(yùn)行環(huán)境。因此,車輛內(nèi)部聲學(xué)特性成為車輛振動(dòng)和乘坐舒適性的關(guān)鍵影響因素之一。減小振動(dòng)、降低噪聲,對(duì)提高車輛乘坐舒適性具有

2、重要意義。而車身是汽車的主要部件,在設(shè)計(jì)階段就應(yīng)該嚴(yán)格控制其NVH性能。
　　 為了用最短的時(shí)間和最少的成本開發(fā)出令客戶滿意的舒適安靜的汽車,各種虛擬仿真技術(shù)越來(lái)越多地在汽車的設(shè)計(jì)開發(fā)中得到應(yīng)用。該文以某SUV轎車為例,利用CAE手段進(jìn)行振動(dòng)噪聲仿真分析,確定出乘坐室定制部位的聲壓分布情況以及受噪聲影響嚴(yán)重的部位,進(jìn)而通過(guò)車身板件聲學(xué)貢獻(xiàn)量分析,找出所關(guān)心頻率處各板件對(duì)駕駛員和乘員影響程度的大小,從而對(duì)車身板件進(jìn)行適當(dāng)改進(jìn),達(dá)到