1、隨著高速公路建設迅速發(fā)展，一些路段高速公路瀝青路面出現(xiàn)了不同程度的車轍、坑槽、網(wǎng)裂等早期損壞現(xiàn)象。并且有些路面在遠沒有達到設計使用年限時就出現(xiàn)了比較嚴重的結構性破壞，不得不進行各種類型的維修養(yǎng)護，如果養(yǎng)護維修不及時，往往導致路面發(fā)生結構性破壞而不得不進行大修。這不僅造成經(jīng)濟損失，而且影響交通行業(yè)的社會形象和可持續(xù)發(fā)展。因此，本文結合河北省交通運輸廳2010年科技計劃項目《山區(qū)高速公路高性能路面成套技術研究》，進行超薄抗滑磨耗層的研究，從

2、瀝青混合料材料和級配組成入手，解決路面抗滑性及層間粘結等問題，同時保證高低溫性能、水穩(wěn)定性能等路用性能滿足規(guī)范要求。
　　 本文通過試驗研究及理論分析，制備了橡膠改性瀝青及混合料，并對其物理力學性能進行了試驗研究。主要成果有：采用貝雷法對級配進行優(yōu)化設計，得出抗滑型AC-13中級配形成了骨架密實結構，是較為合適的級配；通過復合改性技術，從復合改性橡膠瀝青的性能來看，添加了外加劑的復合改性橡膠瀝青各檢測指標中，其高溫粘度增加，瀝青

3、的針入度降低，軟化點與彈性恢復指標提高，表現(xiàn)出優(yōu)異的瀝青高溫性能指標；對廢橡膠改性瀝青混凝土的物理力學性能進行了試驗研究，結果表明，廢橡膠改性瀝青混凝土具有良好的高、低溫性能，同時也具備了很好的抗水損壞、抗滑能力和抗?jié)B能力；確定了不同黏層油的種類及用量對層間粘結力的影響；簡介了橡膠改性瀝青路面的施工工藝；對超薄抗滑磨耗層路面的經(jīng)濟性進行了分析。證明通過各種優(yōu)化調整措施得到的抗滑型AC-13混合料具備優(yōu)異的路用性能，在高等級公路建設中擁有