1、近年來，我國交通基礎(chǔ)建設(shè)得到不斷發(fā)展，高速公路建設(shè)發(fā)展更為迅猛，高填方路堤及高填方涵洞大量出現(xiàn)在公路建設(shè)中，并且其單位里程數(shù)量不斷加大。另外，工程地質(zhì)條件的不斷惡化對工程設(shè)計建設(shè)造成了極大的挑戰(zhàn)，這就催生了新型結(jié)構(gòu)設(shè)計方案、新型施工工藝在工程建設(shè)中的涌現(xiàn)，例如以土工格柵等加筋材料補強的加筋路堤結(jié)構(gòu)，不斷優(yōu)化的涵洞結(jié)構(gòu)型式及其地基處理手段，但現(xiàn)有的研究并未及時探明加筋路堤與涵洞結(jié)構(gòu)的相互作用特性，所以對加筋路堤下涵洞土壓力特性研究于路堤穩(wěn)

2、定性和涵洞安全有重要意義。
　　 本文結(jié)合某高速公路高填方涵洞工程，對土工格柵加筋路堤下涵洞及一般路堤下涵洞進行現(xiàn)場原型觀測試驗，并結(jié)合理論分析及數(shù)值模擬方法，初步分析了加筋路堤下涵洞土壓力特性，得到以下研究結(jié)果：
　　 (1)得出加筋路堤涵洞土壓力計算經(jīng)驗公式，提出了土工格柵加筋對涵洞土壓力影響系數(shù)概念，定義其計算式為η=1.29H01759。對現(xiàn)有理論進行改進得到土工格柵加筋路堤下涵洞土壓力計算式。
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