1、城市交通網(wǎng)絡是人類賴以生存的物質條件，承載著人類活動的基本要素，同時也是一個地區(qū)經(jīng)濟文化發(fā)展的助推力量，影響著城市的經(jīng)濟建設腳步和運行效率。
　　其本身就是一個復雜的巨系統(tǒng)，主要包括道路子系統(tǒng)，管理子系統(tǒng)，流量子系統(tǒng)，各個子系統(tǒng)之間相互影響，功能集聚，使得它的運行規(guī)律也相對復雜。因此在城市交通網(wǎng)絡的研究過程中，不能割裂開來，而是要以一個整體全局的觀點去深入研究，更好地理解城市交通網(wǎng)絡內(nèi)在的運行機理和規(guī)律。
　　本文結合交通路

2、網(wǎng)模型知識，元胞自動機理論以及自適應局部路由策略來綜合考量城市交通路網(wǎng)，分別從宏觀和微觀兩方面入手，針對實際交通網(wǎng)絡中車輛擁塞的疏導提出切實可行的路由策略，通過局部信息的控制以及優(yōu)化達到提高整個網(wǎng)絡容量的目的，為人們出行提供更加便捷的交通環(huán)境。以下為本文研究的具體內(nèi)容：
　?。?）從宏觀的角度出發(fā)，建立城市復雜動態(tài)路網(wǎng)模型。綜合考慮了路周信息如商業(yè)圈，學校，企業(yè)所在地等影響因素和動態(tài)時變因素對整個交通網(wǎng)絡的影響，包括人流量和車流量

3、以及不確定的天氣情況信息。確定這局部因素對整個網(wǎng)絡擁塞所帶來的負面影響。
　?。?）從微觀的角度出發(fā)，基于駕駛員流動性偏好的元胞自動機理論，建立交通流模型。主要考慮駕駛員的個性特點而產(chǎn)生的駕駛員之間的異步行為對整個交通網(wǎng)絡的影響。
　?。?）交通疏導策略研究。結合模擬的交通數(shù)據(jù)如：車輛個數(shù)，路段暢通情況，預測信息等海量信息數(shù)據(jù)，運用自適應局部動態(tài)誘導的方法，結合網(wǎng)絡中動態(tài)信息的變化，如拓撲結構的變化或是車輛等待排隊時間等因素