1、在限制水域，如港口，海灣，運河及一些內河航道，海難事故仍然頻繁地發(fā)生。在這些限制水域中，船舶的操縱運動由于受水深和岸壁的影響與在深水中航行有很大的不同。然而到目前為止，關于淺水中船舶操縱性能研究的文獻可以說很少。從數(shù)值計算的角度看，模擬船舶的操縱運動還有很多挑戰(zhàn)性的問題沒有得到解決。這些問題包括附體(如槳、舵)間及其與船體的相互干擾，由于操縱條件差別而產(chǎn)生的不同形態(tài)流動，環(huán)境因素的影響如風、浪、流的作用，還有淺水效應等等。要想建立一個統(tǒng)

2、一的模型同時將所有這些因素的影響都考慮進去，在現(xiàn)階段尚無可能。因此，在一個統(tǒng)一而又完整的模型建立起來之前，人們只能采取一步步的方式來簡化這個問題，以探究某個單一因素對船舶操縱性的影響。
　　 本文對數(shù)值模擬繞在淺水中作定?；剞D運動船舶的粘性流體流動及水動力計算問題進行了研究。采用RANS方程求解器，對大阪號船模在不同水深條件下作定?；剞D運動的粘性繞流分別進行了數(shù)值模擬，并且求取了作用于船體上的水動力。從對計算結果的分析中可以看出