1、排氣歧管是發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)非常重要的一部分，它對(duì)熱負(fù)荷和熱應(yīng)力的承受能力決定了發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性；排氣歧管內(nèi)的流動(dòng)狀態(tài)，則影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的掃氣性能、殘余廢氣系數(shù)和泵氣功等性能。在渦輪增壓柴油機(jī)中，排氣歧管有著更高的要求，它不僅需要承受著更高的熱負(fù)荷，還對(duì)脈沖能量的利用，渦輪的實(shí)際效率產(chǎn)生較大影響，進(jìn)而影響著發(fā)動(dòng)機(jī)的瞬態(tài)進(jìn)氣能力。因此，進(jìn)行排氣歧管的內(nèi)部瞬態(tài)流場(chǎng)，以及固體溫度分布的研究分析，對(duì)提高排氣歧管工作效率及使用壽命有著重要的指導(dǎo)意義。

2、r>　　首先，本文在實(shí)驗(yàn)測(cè)量和一維數(shù)值模擬的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了某重型柴油機(jī)的排氣歧管內(nèi)瞬態(tài)流動(dòng)的數(shù)值模擬。為了確保排氣歧管內(nèi)瞬態(tài)流動(dòng)的正確性，本文根據(jù)該發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)參數(shù)和運(yùn)行參數(shù)，通過(guò)一維工作過(guò)程模擬軟件GT-POWER進(jìn)行了該發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程數(shù)值模擬，得到排氣歧管的瞬態(tài)流動(dòng)邊界。通過(guò)排氣歧管瞬態(tài)內(nèi)流場(chǎng)的計(jì)算，分析了不同時(shí)刻下排氣歧管內(nèi)部氣體流動(dòng)情況。尤其是各缸排氣時(shí)的流動(dòng)順暢性和耗散情況，以及各缸排氣對(duì)其它缸排氣的影響。同時(shí)，分析了該排氣

3、歧管對(duì)渦輪進(jìn)口流速的均勻性。
　　其次，本文進(jìn)行了排氣歧管本體--排氣歧管內(nèi)部流動(dòng)的流固耦合數(shù)值模擬。為了得到精確的排氣歧管溫度，本文先進(jìn)行了排氣歧管的外部流動(dòng)數(shù)值模擬，通過(guò)外流場(chǎng)數(shù)值模擬，可以得到準(zhǔn)確的排氣歧管外表面附近的對(duì)流換熱系數(shù)。
　　然后，進(jìn)行了排氣歧管的流固耦合數(shù)值模擬。利用排氣歧管內(nèi)部流動(dòng)與固體溫度的流固耦合模擬，可以把單獨(dú)流場(chǎng)模擬或者單獨(dú)固體場(chǎng)模擬中較難精確給出的對(duì)流換熱系數(shù)和內(nèi)部溫度邊界轉(zhuǎn)化為流固耦合模擬的