1、隨著人們的環(huán)保意識越來越強,機動車的廢氣的排放受到越來越嚴(yán)格的限制。同時,汽油價格的不斷上漲,也使得機動的油費越來越多。為了控制機動車的廢氣排放以及油耗,對摩托車進(jìn)行改裝,使其具有發(fā)動機電子控制單元(ECU),是今后發(fā)展的一個大趨勢。但是,ECU的初始化,檢測,調(diào)試都需要極高的專業(yè)素質(zhì),絕大多數(shù)的車主是不具備這樣的素質(zhì)的。網(wǎng)絡(luò)的飛速發(fā)展,使距離十分遙遠(yuǎn)的兩個人,也可以實時的進(jìn)行交流與通信。所以,通過互聯(lián)網(wǎng),由專業(yè)人員在遠(yuǎn)程對車輛進(jìn)行調(diào)試

2、、檢測,以幫助用戶和維修站點查找車輛的故障,指導(dǎo)他們進(jìn)行維修,是一個非常好的解決方法。
　　 本文中,針對Fad電噴系統(tǒng)ECU的特點,結(jié)合當(dāng)前流行的模塊化編程技術(shù),研究了如何實現(xiàn)車輛的各種系統(tǒng)參數(shù)從車載ECU傳遞到本地電腦,按照編碼規(guī)則對參數(shù)進(jìn)行解析,查出問題所在;當(dāng)出現(xiàn)復(fù)雜問題時,又如何從本地電腦通過互聯(lián)網(wǎng)傳遞到遠(yuǎn)程的技術(shù)人員電腦上,構(gòu)造了整個系統(tǒng)的框架及實施方案。此外,還構(gòu)建了記錄車輛故障情況及用戶信息的數(shù)據(jù)庫。
　　

3、 FAI遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)主要有四部分組成。第一是客戶端的軟件系統(tǒng),負(fù)責(zé)將ECU中記錄的參數(shù),通過串口連接線,輸入到本地電腦,它兼有簡單的故障檢測與Socket的作用;第二是中心端的軟件,負(fù)責(zé)接受客戶端的請求,任務(wù)的分配(ServerSocket)和基礎(chǔ)問題的解答;第三是客服端(專家端)部分,接受中心端分配來的客戶,與之交流,對車輛的各種參數(shù)進(jìn)行實時的監(jiān)控,調(diào)試,幫助用戶找出故障所在,指導(dǎo)用戶進(jìn)行維修;第四部分為數(shù)據(jù)庫,除了車輛的數(shù)據(jù),數(shù)據(jù)

4、庫還存儲客戶的信息,包括客戶的基本信息,車輛的購買時間,故障記錄及最近的維修站點。在為客戶提供信息服務(wù)的同時,有利于企業(yè)對以往的銷售進(jìn)行跟蹤調(diào)查,分析市場的變化。整個系統(tǒng)通過Internet網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行連接。
　　 利用該系統(tǒng),客戶能夠進(jìn)行本地和遠(yuǎn)程兩種方式的故障解決。對于常見的問題,系統(tǒng)中內(nèi)置了故障說明,省去了顧客查閱技術(shù)手冊的時間:對于一些不常見的,難以解決的問題,系統(tǒng)提供遠(yuǎn)程的專家診斷,幫助顧客解決問題。
　　 在系統(tǒng)