1、近年來隨著我國鐵路的快速發(fā)展，在消化、引進、吸收和再創(chuàng)新的過程中，國內機車車輛工廠裝備和設計、生產能力得到了很大的提高。在滿足國內市場的同時，國內各工廠也積極投入到國際市場競爭中，產品得到了世界許多國家的認可。由于各個機車車輛出口國國內工業(yè)基礎不同，特別是一些機械工業(yè)發(fā)展比較落后的國家，一旦機車車輛正常運營期間出現(xiàn)故障，維護和修理是一個很嚴重的問題。出口機車車輛要保證較好的可靠性，因而，國內工廠往往會選用些非常成熟和保守的技術。例如有些

2、國家從安全角度考慮擯棄采用空氣彈簧懸掛，減少維護成本而采用鋼彈簧和一些結構非常簡單的免維護元件。另外，有些經濟落后國家的線路條件極為惡劣，軌道曲線半徑小、超高不足和線路不平順差，甚至發(fā)生直線軌道上由于軌距過寬引起輪對掉軌而發(fā)生車輛脫軌的現(xiàn)象。本文針對上述情況的出口車輛，采用一種下?lián)u枕二系懸掛結構形式。下?lián)u枕結構轉向架具有結構簡單、使用可靠和維護方便，以及可通過曲線半徑小等優(yōu)點。二系懸掛可通過常接觸摩擦旁承提供摩擦力矩來抑制轉向架蛇行，對

3、于速度等級低的車輛可以不安裝抗蛇行減振器。
　　針對下?lián)u枕二系懸掛結構特點，本文建立采用下?lián)u枕轉向架的軌道車輛動力學模型，分析影響該類車輛橫向穩(wěn)定性。研究表明采用該轉向架的車輛水平定位剛度和旁承摩擦系數(shù)以及牽引桿縱向剛度對下?lián)u枕結構車輛橫向穩(wěn)定性具有顯著影響，三者中任一參數(shù)的變化會影響到整車橫向穩(wěn)定性。針對出口國線路差的實際情況，車輛的最大運行速度為40 km/h，采用美國一級線路模擬軌道的不平順。分析了采用下?lián)u枕轉向架的某出口車