1、發(fā)展重載是提高鐵路貨運(yùn)能力和貨物運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展的有效途徑。重載的發(fā)展將對(duì)貨車疲勞強(qiáng)度的要求更加嚴(yán)格，精確預(yù)測(cè)重載貨車的疲勞壽命可提高列車運(yùn)行的安全性，并有效降低生產(chǎn)維修費(fèi)用。S-N曲線及疲勞載荷譜的不同，預(yù)測(cè)出的疲勞壽命有著巨大的差異。
　　本論文以出口到澳大利亞FMG公司的40t軸重礦石敞車（以下簡(jiǎn)稱為FMG礦石車）車體為研究對(duì)象，分別研究了不同的S-N曲線及疲勞載荷譜對(duì)預(yù)測(cè)FMG礦石車車體疲勞壽命的影響。
　　FMG礦

2、石車車體的型材為Q450NQR1，本論文使用與FMG礦石車車體相同的材質(zhì)，分別制作了切割光滑板材試樣與切割粗糙板材試樣及分別由兩種板材焊接的T型接頭試樣和搭接接頭試樣。并由疲勞試驗(yàn)獲得的數(shù)據(jù)，繪制3組S-N曲線，將每組的切割光滑與切割粗糙板材或焊接接頭S-N曲線作為不同的輸入量，根據(jù)AAR標(biāo)準(zhǔn)中的90.7t漏斗車載荷譜，分別估算了FMG礦石車車體疲勞壽命，分析了不同的S-N曲線對(duì)預(yù)測(cè)FMG礦石車車體疲勞壽命的影響。
　　FMG礦石

3、車車體軸重為40t，牽引噸位為38400t。AAR標(biāo)準(zhǔn)中的載荷譜均是在軸重及牽引噸位相對(duì)較小的情況下測(cè)試出來(lái)的。估算貨車疲勞壽命時(shí)，垂向載荷譜通常按照軸重成線性關(guān)系對(duì)載荷譜進(jìn)行換算，而不同牽引噸位下測(cè)得的縱向載荷譜對(duì)預(yù)測(cè)疲勞壽命的影響還有待研究。本論文分別根據(jù)5000t編組的通用線路車鉤載荷譜、20000t編組的大秦線車鉤載荷譜、38400t編組的FMG礦石車車鉤載荷譜及9000t編組的AAR90.7t漏斗車車鉤載荷譜，對(duì)FMG礦石車車