1、公路隧道的建立，不僅可以解決交通干線跨越山嶺、江河、海峽的限制，還可以緩解城市交通的壓力。由于隧道結構屬于狹長空間，且相對獨立、結構密閉，且公路隧道內的車輛上存在大量的易燃可燃物品，一旦發(fā)生火災，會帶來嚴重的人員傷亡、財產(chǎn)損失及社會影響。橫通道是隧道內發(fā)生火災后，受困人員逃離隧道的重要途徑，但橫通道的通過能力、人員疏散速度及人員逃生行為等關鍵基礎數(shù)據(jù)和理論缺乏。因此，開展公路隧道疏散橫通道人員疏散行為及通過能力研究具有重要意義。

2、　　本文以公路隧道疏散橫通道為研究對象，采用工程調研、理論分析、科學實驗、數(shù)值模擬等手段，展開了公路隧道疏散橫通道通過能力研究。首先，介紹了人員安全疏散模型、人員安全疏散行為等的國內外研究現(xiàn)狀。然后，概述了公路隧道人員疏散行為、公路隧道人員疏散通道設置形式，并建立相關數(shù)學模型計算了疏散橫通道的通行時間，分析了疏散橫通道堵塞條件及時間。最后，通過搭建公路隧道疏散橫通道實驗平臺，開發(fā)人員疏散軌跡采集軟件，進行橫通道人員疏散行為和通過能力研究

3、，并得到以下研究成果:
　　(1)通過對國內外研究現(xiàn)狀進行調研，從人員安全疏散模型、人員安全疏散行為、人員通過能力三方面進行闡述，并總結分析了隧道火災條件下人員的疏散特性;應急照明及廣播對人員疏散的影響及國內外的設置規(guī)范;總結了公路隧道疏散通道設置方式，最后提出了公路隧道疏散橫通道人員通行時間的計算方法。
　　(2)通過搭建公路隧道疏散橫通道實驗平臺，開發(fā)了人員疏散軌跡采集軟件，建立了公路隧道疏散橫通道人員疏散實驗系統(tǒng)。

4、r>　　(3)通過改變橫通道的長度或寬度、疏散照明條件、疏散緊急情況、人員載客系數(shù)等影響因素，分析了公路隧道疏散橫通道人員疏散過程，并獲得了公路隧道中人員行走速度、人員間隔時間、通道占用時間、行人層數(shù)等特征參數(shù)。
　　(4)通過改變橫通道的長度或寬度、疏散照明條件、疏散緊急情況等影響因素，分析了公路隧道疏散橫通道通過能力，并利用FDS+EVAC軟件進行疏散橫通道模擬研究，得到公路隧道橫通道的通過能力及其呈階梯型變化的增長模式。