1、隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，在一些經(jīng)濟(jì)活動(dòng)頻繁的區(qū)域，客流量增長(zhǎng)迅猛，特別在大中城市間的客運(yùn)能力嚴(yán)重不足，這從我國(guó)特有的“春運(yùn)”現(xiàn)象可見(jiàn)一斑。為了緩解快速增長(zhǎng)的運(yùn)輸需求與鐵路運(yùn)能嚴(yán)重不足的矛盾，提高運(yùn)輸效率和運(yùn)輸供給質(zhì)量，我國(guó)將大規(guī)模建設(shè)客運(yùn)專線。建設(shè)客運(yùn)專線是我國(guó)鐵路發(fā)展的重大戰(zhàn)略，也是我國(guó)鐵路發(fā)展的方向。 由于客運(yùn)專線的運(yùn)輸組織模式、速度目標(biāo)值、線路條件、各種設(shè)備及其檢修等與常規(guī)鐵路有很大不同，旅客對(duì)列車運(yùn)行工作質(zhì)量

2、的要求也更高，因此完全以既有線通過(guò)能力計(jì)算方法來(lái)研究客運(yùn)專線通過(guò)能力是不適合的。所以在部分客運(yùn)專線已開工建設(shè)階段，對(duì)客運(yùn)專線通過(guò)能力進(jìn)行分析研究既是客運(yùn)專線建設(shè)發(fā)展的需要，也是鐵路運(yùn)輸組織理論不斷發(fā)展的需要，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義和理論研究?jī)r(jià)值。 本文針對(duì)客運(yùn)專線通過(guò)能力這一論題，理論研究、應(yīng)用研究、實(shí)證分析并舉。結(jié)合目前國(guó)內(nèi)外研究成果，對(duì)客運(yùn)專線通過(guò)能力影響因素、高中速列車共線運(yùn)行模式下列車開行方案、列車扣除系數(shù)影響因素以及我