1、隨著全球范圍對油氣資源需求量的日益增加,人類對資源的開采已逐漸向深海推進。鉆井船是中部開有月池開孔的特殊結(jié)構(gòu)船舶,由于其機動性強,可變載荷大等優(yōu)點,已經(jīng)成為深水油氣資源開發(fā)的主力裝備。結(jié)構(gòu)強度安全性是確保服役期間正常工作的基本前提條件,而波浪載荷的合理確定對結(jié)構(gòu)設(shè)計安全性起著關(guān)鍵作用。本文通過對鉆井船波浪載荷的分析研究,以期得到鉆井船波浪載荷的分布特征,為船體結(jié)構(gòu)強度校核提供合理的波浪載荷條件。具體研究了以下主要內(nèi)容:
　　首先,

2、根據(jù)船體型線圖,建立目標(biāo)鉆井船濕表面模型和質(zhì)量分布模型?；赑-M波浪譜和北大西洋波浪散布圖,使用SESAM軟件系統(tǒng)中的Wadam和Postresp模塊對鉆井船無航速時兩種裝載狀態(tài)下的線性波浪載荷進行長期預(yù)報。將計算結(jié)果與波浪載荷規(guī)范值進行比較。建立無月池開孔的鉆井船濕表面模型。根據(jù)取消月池開孔后所增加的浮力調(diào)整質(zhì)量模型,使兩種模型的浮態(tài)保持一致,再利用Wadam、Postresp程序?qū)δ繕?biāo)船在無月池開孔的情況下進行波浪載荷預(yù)報。分析月

3、池存在對波浪載荷沿船長分布的影響。
　　其次,使用SESAM軟件系統(tǒng)中的Wasim模塊對目標(biāo)鉆井船兩種裝載狀態(tài)下的有航速線性波浪載荷進行長期預(yù)報,航速范圍取為0至12節(jié),間隔1節(jié)。得出波浪載荷大小隨航速的變化趨勢。計及非線性效應(yīng),對目標(biāo)船在零航速和設(shè)計航速下的波浪載荷進行預(yù)報,對比非線性結(jié)果與線性結(jié)果的差異。給定一系列不同波高的規(guī)則波,對目標(biāo)船典型剖面位置的線性和非線性波浪載荷進行時歷模擬。分析非線性效應(yīng)影響的大小隨波高的變化。<