1、在現代地鐵施工中，盾構法因為其獨特的優(yōu)點被越來越多地運用到地鐵隧道施工中，利用盾構法進行城市地鐵的大量修建必然受到既有建筑環(huán)境條件的制約，導致許多新建的地鐵線路只能沿著立交橋線路延伸，交織穿行與立交橋的基礎樁或者樁群之間。此類工程中的隧道開挖擾動了周圍地層，引起地層變位，并對一定范圍內鄰近的橋梁樁基及上部結構造成損傷。因此，研究盾構隧道施工引起的地層移動規(guī)律及其對橋梁樁基的影響是具有十分重要的工程意義和學術意義。
　　本文在理論分

2、析的基礎上，結合北京地區(qū)土層的實際工況，利用有限元軟件MIDAS/GTS來模擬盾構隧道施工引起的地層移動規(guī)律變化和樁基的變形和內力。論文主要的研究工作和取得的成果如下:
　　1、結合國內外此類工程的樁基變形控制標準，歸納分析了符合本文選取的北京區(qū)域砂卵石地層的樁基變形控制標準。
　　2、結合數值模擬的結果，得出了盾構隧道開挖對地層變形的主要影響規(guī)律和影響范圍。
　　3、分析了盾構隧道開挖對臨近樁基的變形影響和內力影響。

3、
　　4、模擬不同的樁基與隧道間的位置關系，把盾構隧道開挖對樁基的集中影響區(qū)域進行劃分為A、B、C區(qū)，把相應區(qū)域范圍內的樁基分為A、B、C類樁基。并參照樁基沉降控制標準，把樁基沉降所在區(qū)域劃分為輕微影響區(qū)、次要影響區(qū)、重要影響區(qū)和危險區(qū)域。
　　5、通過對3種區(qū)域多種位置下的樁基沉降的詳細模擬和研究匯總，最終得到隧道開挖對臨近樁基集中影響區(qū)域劃分示意圖。當實際工程中碰到隧道開挖臨近橋梁樁基的情況時，可以作為判別樁基受隧道開挖