1、在軟土地區(qū)進(jìn)行高速公路拓寬，新老地基的工程性質(zhì)不可避免的存在差異，由此引起的差異沉降會引起路面的縱向裂縫，在進(jìn)行復(fù)合地基處理的情況下用土工格柵進(jìn)行加筋具有一定效果、費用也較低，具有很好的性價比。
　　 本文以江蘇省交通科學(xué)研究項目“高速公路路堤拓寬穩(wěn)定性控制技術(shù)研究”為依托，采用室內(nèi)模型試驗、數(shù)值模擬的方法對土工格柵在加寬路基中的鋪設(shè)方法進(jìn)行了深入的研究，主要工作內(nèi)容包括：
　　 1、在室內(nèi)大尺寸模型槽內(nèi)進(jìn)行模型試驗，通

2、過人工模擬新老地基差異沉降研究路基內(nèi)不同位置加筋處土工格柵的受力狀況分布規(guī)律，以及隨著差異沉降大小的變化不同加筋位置處土工格柵的受力發(fā)展規(guī)律；
　　 2、介紹了有限差分軟件FLAC2D并采用工程實例驗證了數(shù)值模擬的合理性，之后對室內(nèi)試驗進(jìn)行了模擬，與試驗所得到的規(guī)律進(jìn)行了對比分析并作了進(jìn)一步的分析：
　　 3、運用有限差分軟件FLAC2D深入地研究了路基拓寬實際工程中鋪設(shè)土工格柵對路基變形與穩(wěn)定的影響，得到了了土工格柵的