1、近年來，隨著我國的高速公路迅速發(fā)展，軸載重、速度快，導致交通事故頻發(fā)，尤其在長大縱坡路段。研究表明，交通事故率與路面的抗滑能力有著重要的聯(lián)系，因此對高速公路表面層抗滑能力的研究有重要意義。
　　本文基于宏觀紋理及微觀紋理的瀝青路面構(gòu)造特征，從汽車受力情況、輪胎與路面的界面接觸特性分析瀝青路面抗滑機理及影響抗滑性能的關(guān)鍵因素。
　　從瀝青混合料的結(jié)構(gòu)特點及其強度形成機理角度進行了理論分析，并給出了對原材料的技術(shù)要求。通過對比常

2、用的配合比設(shè)計方法，認為馬歇爾設(shè)計法簡單經(jīng)濟，并且我國規(guī)范也規(guī)定使用此法，所以本課題使用馬歇爾設(shè)計法。
　　在AC及SMA級配的基礎(chǔ)上，設(shè)計了綜合兩種類型優(yōu)點的新型的抗滑混合料配合比。本文介紹了熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計步驟，借鑒以前的研究成果，選擇玄武巖集料、石灰?guī)r磨細礦粉、改性瀝青;具體介紹了馬歇爾試驗過程，根據(jù)得出的物理力學指標確定級配的最佳瀝青用量，并通過車轍試驗、析漏試驗、分散試驗指標來綜合檢驗配合比的合理性。