1、紅粘土是一類典型的特殊土,廣泛分布于我國西南諸省市自治區(qū),如湖南、廣西、云南、貴州等,隨著我國高速公路建設(shè)在紅粘土地區(qū)的飛速發(fā)展,如何確保紅粘土路基邊坡的穩(wěn)定性并科學(xué)合理地利用紅粘土做為路基填料就顯得越來越重要。為此,本文依托湖南省郴寧高速公路的建設(shè),通過室內(nèi)外試驗(yàn)、現(xiàn)場調(diào)研和數(shù)值分析,開展了紅粘土路塹邊坡防護(hù)的穩(wěn)定性分析研究,從而為紅粘土地區(qū)公路建設(shè)提供指導(dǎo)性建議。主要研究內(nèi)容包括：
　　 ⑴利用X-射線衍射儀對依托工程的紅粘

2、土進(jìn)行了礦物成分半定量分析,結(jié)果表明,紅粘土礦物組成的主要元素包括硅、鋁、氧,占了全部元素的80％以上,且富含高嶺石、伊利石、石英等礦物。在此基礎(chǔ)上對土樣進(jìn)行了室內(nèi)試驗(yàn),并分析了紅粘土的滲透性和脹縮特性,結(jié)果表明,紅粘土的膨脹特性變化規(guī)律與膨脹土類似。
　　 ⑵通過現(xiàn)場調(diào)研依托工程路塹邊坡的病害,采用裂隙等效模型和雨水入滲計(jì)算模型,分別取0.5m和1m的裂隙深度,模擬分析了裂隙分布及雨水在裂隙土中的入滲規(guī)律。結(jié)果顯示,當(dāng)裂隙率大

3、于0.25％后,邊坡安全系數(shù)隨裂隙率的增大而迅速降低,0.5m和1m裂隙深度的降低幅度分別達(dá)到19.2％和39.4％,且在相同裂隙率時(shí),1m裂隙深度的邊坡安全系數(shù)要遠(yuǎn)小于0.5m裂隙深度的結(jié)果。由此表明,當(dāng)大氣影響深度較大、前期蒸發(fā)作用劇烈時(shí),降雨過程會導(dǎo)致紅粘土路塹邊坡較大的變形,邊坡呈現(xiàn)最危險(xiǎn)的狀態(tài)。
　　 ⑶采用FLAC2D軟件對紅粘土路塹邊坡不同護(hù)坡技術(shù)的穩(wěn)定性進(jìn)行了分析,據(jù)此提出了框錨植草結(jié)合的柔性防護(hù)技術(shù)。結(jié)合現(xiàn)場檢

4、驗(yàn)發(fā)現(xiàn),采用框錨植草結(jié)合的柔性防護(hù)技術(shù)后,邊坡的剪切應(yīng)變范圍和變化值均明顯減小并變化均勻,最大剪切應(yīng)變值為1.703×10-2,出現(xiàn)在坡面的坡腳附近,比植物纖維護(hù)坡產(chǎn)生的最大剪應(yīng)變3.043×10-2要小44.0％。因此表明采用框錨植草結(jié)合的柔性防護(hù)技術(shù)后,坡體內(nèi)部應(yīng)力應(yīng)變的分布得到了改善,使坡體的穩(wěn)定性得到了增強(qiáng)。
　　 ⑷框錨植草結(jié)合的柔性防護(hù)技術(shù)與傳統(tǒng)的防護(hù)技術(shù)相比,可有效提高紅粘土路塹邊坡的穩(wěn)定性,且具有良好的社會經(jīng)濟(jì)效