1、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的不斷完善和客運量的不斷上升，給鐵路客運站的運營管理帶來新的挑戰(zhàn)。一方面，車站日益復雜的各種流線，在滿足不同旅客出行需求的同時，由于到發(fā)時間集中、設備設施通道布局不完善等現(xiàn)象的存在給旅客的出行帶來了一定的安全隱患，而目前我國針對安全疏散的研究多集中于如爆炸、火災等應急管理方面，針對正常運營情況下的研究較少。另一方面，我國鐵路旅客受到“集中候車”、“夕發(fā)朝至”以及文化、心理等因素的影響，西方在安全管理等相關(guān)方面的取值并不完全適合我

2、國的國情。因此，有必要對正常運營狀態(tài)下的旅客集散行為和客運站的安全性進行分析研究，以使鐵路客運站提供更加方便快捷的服務。
　　 本文結(jié)合流線分析的方法，從現(xiàn)有流線的種類、涵蓋的人員、行走線路、設施的功能、服務能力以及流線特點入手，對流線瓶頸進行識別，并對造成流線瓶頸的影響因素及相應的消除方法進行分析。進而指出要分析鐵路客運站的安全性，需要從行人交通特性、旅客聚集規(guī)律和設施服務能力三個角度進行研究。行人交通特性是分析的理論基礎，旅

3、客聚集規(guī)律和設施服務能力是對鐵路客運站特定環(huán)境的分析，三者結(jié)合才能尋找到符合客運站正常運營狀態(tài)下的評價標準。
　　 在此基礎上，引入人群動力學的思想對人群疏散的影響因素和優(yōu)化設計方法進行分析。提出運用人均占有空間和能力匹配度的方法對客運站旅客集散的安全性進行定量分析，并確定了基于擁擠感受的相應服務等級水平閥值。
　　 最后，以北京西站為對象、從出站流線分析、出站通道旅客疏散、出租車站旅客疏散、疏散設施的能力等方面進行了案