1、旅客運輸需求的持續(xù)增長，以及人們對出行中安全性、便捷性和舒適性的要求不斷提高，對我國客運業(yè)尤其是鐵路旅客運輸提出了新的挑戰(zhàn)。在鐵路旅客運輸難以滿足日益增長的運輸需求的現(xiàn)狀下，改善客運站工作組織方式、優(yōu)化客運站流線布局、提高客運設備的服務能力，是全面提高鐵路旅客運輸效率和運輸能力的重要手段。
　　 本文以鐵路客運站為研究對象，針對我國鐵路客運站普遍存在旅客組織程序復雜、方式落后、車站流線設計不夠合理、客運設備配置不當?shù)葐栴}，從客流

2、組織的角度出發(fā)，對客運站空間布局、旅客組織過程、客流流線布置、客運設備的配置和服務能力等幾個方面進行了分析，并對客運站客流組織的優(yōu)化方法進行了深入研究。論文主要做了以下工作：
　　 (1)對鐵路客運站客流組織過程和關鍵環(huán)節(jié)及客流組織的發(fā)展進行了分析，提出了我國客運站客流組織中存在的問題。
　　 (2)從流線設計和布局的角度對鐵路客運站客流組織工作做了分析。對客運站流線做了分類，提出了客運站流線組織中應該遵循的原則和客運站

3、流線的疏解方法，并通過研究客運站流線布局發(fā)展的各個階段，對典型流線布局形式的特點進行了系統(tǒng)分析。
　　 (3)對利用排隊系統(tǒng)有關理論解決客流組織中設備配置問題的方法進行了研究，建立了由兩級服務系統(tǒng)串聯(lián)起來的流線中旅客的平均等待時間模型，并對各級服務設備配置數(shù)量對平均等待時間影響的靈敏度進行了分析。提出了用微觀仿真軟件模擬客運站客流組織過程，尋找客流組織中的主要限制因素，從而針對關鍵環(huán)節(jié)對客流組織進行優(yōu)化。
　　 (4)以

4、北京南站為案例，針對客流組織中存在的問題，對地面層南北兩個進出口的出入流線進行了調(diào)整優(yōu)化。利用二階排隊網(wǎng)絡模型對高架層的安檢設備、人工售票窗口和自動檢票機的配置合理性進行了計算和分析，提出了優(yōu)化方案，結果顯示，在南北進口處各增設1處安檢，旅客平均等待時間可降低41.76％。運用Anylogic仿真軟件對高架層的客流組織情況進行了模擬仿真，發(fā)現(xiàn)南北兩個進口安檢處是最大的限制因素，自動檢票機數(shù)量也有所不足，提出優(yōu)化方案并再次仿真，結果表明：