1、耙吸式挖泥船作為多工況工程船舶，其推進(jìn)性能研究一直是熱點(diǎn)問(wèn)題。即要滿足耙吸挖泥工況的低速與推力要求，也要滿足運(yùn)泥工況下的快速性與穩(wěn)定性?；谝陨峡紤]出現(xiàn)了Z推螺旋槳，雙速齒輪箱的應(yīng)用與導(dǎo)管調(diào)距槳。導(dǎo)管調(diào)距槳結(jié)合了導(dǎo)管槳與調(diào)距槳的優(yōu)點(diǎn)，得到了廣泛的使用，其水動(dòng)力性能的研究也不斷深入。
　　 論文主要以耙吸式挖泥船為依托對(duì)導(dǎo)管調(diào)距槳推進(jìn)性能進(jìn)行研究，主要內(nèi)容包括：耙吸式挖泥船推進(jìn)系統(tǒng)發(fā)展概述、導(dǎo)管調(diào)距槳推進(jìn)系統(tǒng)的發(fā)展歷程、導(dǎo)管調(diào)距槳

2、流場(chǎng)流動(dòng)特性以及推進(jìn)性能理論研究、CFD計(jì)算方法簡(jiǎn)要介紹、船槳作為一個(gè)系統(tǒng)的CFD方法應(yīng)用、導(dǎo)管調(diào)距槳與常規(guī)槳推進(jìn)性能對(duì)比、船槳相對(duì)位置不同推進(jìn)性能影響的研究。
　　 論文以計(jì)算流體力學(xué)為基礎(chǔ)，應(yīng)用商業(yè)CFD軟件Fluent對(duì)耙吸式挖泥船的推進(jìn)系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)值模擬。分析并比較耙吸式挖泥船推進(jìn)系統(tǒng)的流動(dòng)特性、壓力分布以及推進(jìn)性能。
　　 論文得到的主要結(jié)論如下：耙吸式挖泥船兩種特殊工況下，導(dǎo)管可調(diào)槳與原推進(jìn)系螺旋槳槳葉表面壓力

3、分布與速度矢量分布進(jìn)行對(duì)比，導(dǎo)管調(diào)距槳槳葉葉面壓力較常規(guī)槳壓力小，從導(dǎo)邊至隨邊，葉根至葉稍壓力過(guò)度較為平緩，槳面受力變化不劇烈；導(dǎo)管槳槳葉表面速度矢量分布相應(yīng)部位較常規(guī)槳?。粚?dǎo)管調(diào)距槳在兩種工況下均能充分發(fā)揮主機(jī)的功率，可提高如耙吸式挖泥船、拖船等多工況船的推進(jìn)性能。使用導(dǎo)管調(diào)距槳可提高自由航行時(shí)航速及推力；兩種工況下，船尾底部螺旋槳推力減額均小于船艉部螺旋槳，螺旋槳位于船尾底部時(shí)船槳配合較好，船體速度場(chǎng)與螺旋槳的速度場(chǎng)相互影響較為有利