1、挖泥船是使用相當廣泛的一類工程船舶，不僅涉及防洪搶險、航道整治，還在農田水利、港口建設、海底管線敷設、開溝回填、深海取砂、地質采礦、水域環(huán)保以及海防建設等眾多領域發(fā)揮重要作用。新中國成立以后，經歷了三個發(fā)展階段的我國挖泥船事業(yè)，初步形成了自己的研制生產體系，并于上世紀九十年代及時抓住歷時機遇，成功進入東南亞地區(qū)，開始步入國際市場。當前國內外市場對挖泥船的需求量很大，尤其是對能夠獨立完成挖、裝、運、卸(吹)等全過程作業(yè)并自行轉換場地的耙吸

2、挖泥船的需求十分迫切，這給我國挖泥船的發(fā)展提供了極好的機遇。但是我國在疏浚技術領域開始真正意義上的研究開發(fā)至今不過五十年的時間。而國際上處于領先地位的為數(shù)不多的幾個發(fā)達國家均有百年以上的研發(fā)歷史，長期引領疏浚工程技術的發(fā)展，長期占領著全球包括中國的重要行業(yè)市場，并一直對外實行技術封鎖，獨享有著燦爛發(fā)展前景的疏浚產品這塊大蛋糕。因此，我國在挖泥船特別是大型耙吸挖泥船方面存在著很大的差距。2000年，由挖泥船強國IHC公司保持的世界記錄——

3、23000m3超大型耙吸挖泥船被德國LMG公司以疏浚界的“巨無霸”——33000m3超大型耙吸挖泥船所取代。而我國目前自行開發(fā)設計并建造的最大的耙吸挖泥船的艙容量僅2000m3，還處在小型耙吸挖泥船的行列。所以我國要想在疏浚工程領域向高附加值的大型疏浚船舶市場挺進，要想在疏浚技術上擁有自主知識產權，要想盡快趕超世界先進國家，還有很長、很艱難的路要走。本課題以15000m3耙吸挖泥船為目標船型，試圖通過調研、資料收集消化，船型分析開發(fā)，進

4、行船模試驗，探求關鍵技術及其解決方法。通過對布局與浮態(tài)、重量控制、穩(wěn)性及適航性權衡，淺吃水肥大船的線型設計及航速預報等船型及總體性能方面的研究；通過對動力方式及設備的選擇以及疏浚系統(tǒng)主要配置的淺層次的考慮，完成目標船型的方案設計，使適應我國國情的大型耙吸挖泥船初具雛形，為國內研制大型(8000m3以上)耙吸挖泥船提供一定的技術儲備，為國內開發(fā)此類產品找到合適的方案。只要有國家和各層上級單位相應的政策和資金支持，我們緊緊抓住難得的歷史機遇