1、磁浮軌道梁是磁浮線路的主要組成部分，是列車運行中安全性和舒適性的主要控制因素之一。本文主要研究了磁浮雙跨連續(xù)軌道梁在日照大氣環(huán)境下的溫度變形，以及在溫度變形下研究車輛通過時的動力反應。 橋梁的溫度變形分析結果主要取決于橋梁的溫度梯度模式的選取及溫度設計值，不同國家提出了不同的半經(jīng)驗半理論的溫度梯度模式?，F(xiàn)有箱梁結構溫度效應的研究成果主要是針對公路、鐵路箱梁，但本文討論的磁浮箱梁系列，截面形式與一般的公路、鐵路箱梁不同。溫度變形使

2、軌面不平順，作為一種激勵因素會加劇車橋系統(tǒng)的振動。因此有必要對軌道梁的溫度變形以及磁浮列車通過時溫度變形對橋梁振動產生的影響進行深入的研究。主要研究工作和結論如下： （1）通過建立ANSYS有限元模型，分析了不同高度的軌道梁截面系列的溫度效應。研究表明，隨截面高度的增加，箱梁的溫度作用增大。 （2）通過箱梁的溫度效應，分析了連續(xù)軌道梁在溫度作用下的變形。研究表明，連續(xù)軌道梁在溫度作用下的變形滿足要求。 (3)建立了