1、在旅客運輸組織過程中,列車開行方案必然為重點工作,合理的列車開行方案不但可以滿足運量需求,而且能夠?qū)崿F(xiàn)旅客出行成本最低、鐵路收益最大化。蘭渝鐵路線是連接西北與西南的便捷通道,開通運營后大大緩解既有線路運能緊張的現(xiàn)狀,同時也將大幅減小重慶、成都、蘭州、西寧等經(jīng)濟中心與工業(yè)區(qū)域間的客貨運輸距離,然而由于線路還未開通,因此在列車開行方案上尚無成熟的經(jīng)驗可供借鑒,所以對蘭-渝鐵路線旅客列車開行方案通過建立優(yōu)化模型進行研究有著重要的意義。

2、　　論文的第一部分先總結(jié)歸納了國際、國內(nèi)旅客列車開行方案研究方面先進理論與方法,探尋蘭渝線列車開行方案優(yōu)化模型構(gòu)建思路。
　　第二部分對蘭渝鐵路線線路設(shè)備、車站分布等技術(shù)狀況進行了深入分析。
　　第三部分對主流的客運量預(yù)測方法進行了研究,剖析了蘭渝通道客運現(xiàn)狀、客流組成與運量結(jié)構(gòu),然后通過四階段法應(yīng)用改進后“重力模型”完成了蘭渝通道內(nèi)直接客運量預(yù)測,采用“Logit模型”對蘭渝通道內(nèi)不同運輸方式分擔率進行計算,完成了對201

3、5、2025年蘭渝線開通運營后轉(zhuǎn)移客流量的預(yù)測,最后采用LOGSUM算子對蘭渝線開通后客流誘增率進行了計算,得到了2015、2025年包含誘增客流量的蘭渝線各區(qū)段客流量分布預(yù)測結(jié)果,為蘭渝線列車開行方案的編制提供了重要的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。
　　第四部分首先分析了旅客列車開行方案定義與構(gòu)成,其次對蘭渝線旅客列車開行方案影響因素(列車定員、區(qū)段客流密度、客流波動系數(shù)等等)進行了分析。然后研究了蘭渝鐵路線旅客列車開行方案模型優(yōu)化目標,確定了本模

4、型優(yōu)化目標為在滿足運量的基礎(chǔ)上使得鐵路企業(yè)收益達到最大化、旅客費用成本最小化。然后建立了以蘭渝線開行列車定員、各區(qū)段運量、車站終到始發(fā)能力、線路通過能力、客流相關(guān)性和取值、車站停站次數(shù)等條件為約束的蘭渝線旅客列車開行方案綜合優(yōu)化模型。最后通過簡化模型、分步求解的思想針對此多目標非線性規(guī)劃綜合優(yōu)化模型設(shè)計出了求解算法。
　　第五部分根據(jù)蘭渝線線路特征與技術(shù)設(shè)備確定相關(guān)模型求解參數(shù),通過簡化方法建立單目標規(guī)劃模型,以此來優(yōu)化列車停站方