1、隨著鐵路客運(yùn)的高速化發(fā)展，列車交會(huì)時(shí)產(chǎn)生的壓力波成為影響列車運(yùn)行安全性和穩(wěn)定性的重要因素。為兼顧列車安全運(yùn)營和鐵路客運(yùn)的效率，需要在兩者之間找到平衡點(diǎn)，因此需要在研究會(huì)車時(shí)產(chǎn)生的附加載荷對(duì)列車動(dòng)力學(xué)性能影響基礎(chǔ)之上，確定列車能夠在可能的交會(huì)工況下其運(yùn)行安全性是否符合國家標(biāo)準(zhǔn)。 本論文以高速旅客列車CRH2為研究對(duì)象，應(yīng)用多體動(dòng)力學(xué)軟件SIMPACK建立由頭車、中間車和尾車構(gòu)成的高速列車動(dòng)力學(xué)模型，根據(jù)已有的針對(duì)列車交會(huì)時(shí)壓力波產(chǎn)

2、生附加載倚的氣動(dòng)模擬計(jì)算結(jié)果，對(duì)在列車在不同工況下會(huì)車進(jìn)行動(dòng)力學(xué)性能研究、計(jì)算并分析高速列車的輪軌作用力及主要的動(dòng)力學(xué)參數(shù)在不同交會(huì)工況條件下的變化情況；通過計(jì)算脫軌系數(shù)、傾覆系數(shù)和輪重減載率等列車運(yùn)行安全性指標(biāo)及乘坐舒適度指標(biāo)，應(yīng)用相應(yīng)的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)討論列車在不同交會(huì)工況下運(yùn)行安全性問題。 本論文在分析不同交會(huì)工況下高速列車動(dòng)力學(xué)特性的影響方面，具有一定的借鑒和參考意義，對(duì)高速旅客列車的安全可靠運(yùn)行有一定的指導(dǎo)意義，并將有助于對(duì)列