1、高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋在我國西部山區(qū)的公路和鐵路中運用得越來越多，但是公路和鐵路橋梁抗震設(shè)計規(guī)范只是對于大跨橋梁籠統(tǒng)地給出了一些抗震設(shè)計建議。在實際設(shè)計高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋還是需對其進行專門的抗震設(shè)計，因此本文對高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋的抗震設(shè)計研究具有很大的應(yīng)用價值。
　　本文基于橋梁有限元分析軟件 M idas/C ivil，對某高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋的高墩墩身設(shè)計開展了研究：基于截面分析法，采用M-φ曲線得到高墩墩身設(shè)計時擬出的雙薄壁墩、單

2、薄壁墩和組合墩的墩底截面的性能，對它們的延性性能進行了對比分析。分別對這三種墩身形式的高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋進行了在順橋向和橫橋向的多遇地震作用下的線性時程分析，在罕遇地震作用下的非線性時程分析，分別得出它們的動力反應(yīng)情況，對比反應(yīng)參數(shù)，得出動力反應(yīng)最理想的墩身形式。采用粘滯阻尼器對高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋的縱向減震控制開展了研究，對比分析了滯阻尼系數(shù)和速度指數(shù)不同的16組粘滯阻尼器的減震效果，優(yōu)選出減震效果最好的粘滯阻尼器。采用調(diào)諧質(zhì)量阻尼器對