1、本文由國家自然科學(xué)基金項目(50608005)資助，對薄壁扁平鋼箱梁的計算方法進行研究。薄壁扁平鋼箱梁由于其優(yōu)越的抗彎、抗扭及抗剪性能，被廣泛運用于大跨度斜拉橋、懸索橋和拱橋中。
　　 總結(jié)了前人的研究成果，論述了薄壁桿件理論和初等梁理論，詳細介紹了橋面板計算分析的彈性薄板理論、等效格子梁法及P-E法等計算方法。
　　 以青島海灣大橋紅島航道橋為依托工程，建立斜拉橋空間桿系有限元模型，對全橋進行整體受力分析。結(jié)果表明，全

2、橋受力合理，主梁應(yīng)力未超過鋼材容許應(yīng)力。在汽車荷載作用下，主梁最大豎向位移為146.98mm，滿足設(shè)計要求。
　　 通過四組模型，分析了橫隔板間距對頂板橫向受力性能的影響。當(dāng)橫隔板間距在一定范圍內(nèi)變化時，頂板的最大橫向應(yīng)變隨橫隔板間距的減小而減小。采用鋼箱梁節(jié)段模型板殼單元有限元法細致地分析了橫隔板的受力特性，表明橫隔板與箱梁其他板件連接處出現(xiàn)應(yīng)力集中，其余區(qū)域的應(yīng)力分布相對均勻。
　　 分析了在不同的支承條件下梁高對鋼