1、船舶在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中總會(huì)受到主機(jī)、螺旋槳、波浪等外界激勵(lì)的作用，這些外界激勵(lì)的作用將引起船體發(fā)生不同程度的振動(dòng)甚至有害振動(dòng)，過(guò)大的振動(dòng)可導(dǎo)致結(jié)構(gòu)產(chǎn)生疲勞破壞，影響人員的工作效率甚至身體健康，還會(huì)影響設(shè)備和儀表的正常使用。因此，在船舶的設(shè)計(jì)階段，必須較準(zhǔn)確地預(yù)報(bào)結(jié)構(gòu)的固有振動(dòng)特性，從而避免發(fā)生共振。 船舶結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)階段需要進(jìn)行振動(dòng)計(jì)算，尋求一種既能提高計(jì)算精度，又計(jì)算簡(jiǎn)便并能滿(mǎn)足工程要求的實(shí)用計(jì)算模型，以提高振動(dòng)預(yù)報(bào)的精度，這對(duì)于船舶

2、結(jié)構(gòu)振動(dòng)計(jì)算是非常需要的。本文分別對(duì)船舶結(jié)構(gòu)上的設(shè)備及上層建筑整體振動(dòng)建模方法進(jìn)行研究，并討論了船舶總體振動(dòng)建模方法。分別采用集中質(zhì)量單元、板單元、桿單元與集中質(zhì)量單元組合來(lái)模擬船舶結(jié)構(gòu)上的設(shè)備，對(duì)幾種常用的模型分別進(jìn)行計(jì)算，并對(duì)其結(jié)果進(jìn)行了比較分析，提出了一種較為實(shí)用的新模型，算例計(jì)算表明，該模型計(jì)算結(jié)果可靠，具有工程實(shí)用價(jià)值。對(duì)上層建筑整體振動(dòng)建模問(wèn)題，分別討論了不同計(jì)算模型、邊界條件、附加水質(zhì)量以及裝載情況對(duì)上層建筑整體振動(dòng)固有頻