1、近年來，高速公路擴(kuò)建已成為我國公路工程建設(shè)中的一個(gè)熱點(diǎn)，它是道路擴(kuò)容一種主要方式。交通流組織是高速公路擴(kuò)建過程中的一項(xiàng)重要工作，其涉及到社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、施工組織、交通運(yùn)營管理等多個(gè)方面。交通流組織效果直接影響到擴(kuò)建施工質(zhì)量和進(jìn)度，因此它既是一個(gè)難點(diǎn)問題，也是一個(gè)亟待解決的問題。本文以高速公路擴(kuò)建期交通流組織為對(duì)象，開展優(yōu)化研究，應(yīng)用系統(tǒng)分析的方法，在分析高速公路擴(kuò)建期交通流組織影響因素的基礎(chǔ)上，從點(diǎn)(施工關(guān)鍵點(diǎn))、線(基本路段)、面(公路

2、網(wǎng))三個(gè)層次來整體優(yōu)化交通流組織，以達(dá)到高速公路擴(kuò)建期交通流組織方案合理、可行和利益兼顧的目的。 本文以高速公路擴(kuò)建期點(diǎn)、線、面的交通流組織為主線展開，主要研究內(nèi)容如下： 1．界定了高速公路擴(kuò)建期交通流組織的影響因素：分析了宏觀因素、公路網(wǎng)、施工組織方案、交通量、道路通行能力等因素的影響機(jī)理；研究了不同擴(kuò)建方式下的不同施工組織方案的類型及其優(yōu)缺點(diǎn)；提出了近期交通量和實(shí)時(shí)交通量預(yù)測方法；歸納出不同施工組織方案情況下的道路通

3、行能力計(jì)算方法。 2．分析了面層即基于公路網(wǎng)布局的交通流組織的作用及其關(guān)鍵問題；歸納出交通流組織方法，即剛性分流和柔性分流方法，并對(duì)交通流組織方法選擇行為進(jìn)行博弈分析；在評(píng)價(jià)剛性分流和柔性分流效果時(shí)，基于彈性需求下隨機(jī)用戶均衡模型和雙層規(guī)劃模型，建立剛性分流模型和柔性分流模型，并給出解法。 3．分析了線層交通流組織的作用及其關(guān)鍵問題：確定了施工組織方案選擇的原則；基于不同的路段施工組織方案給出了相應(yīng)的交通流組織方案；應(yīng)用