1、近年來(lái),我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的提升和交通量的劇增造成了現(xiàn)在很多高速公路不能滿(mǎn)足現(xiàn)有交通需求等現(xiàn)象。為了改善這一擁擠的交通狀況,高速公路擴(kuò)建已成為我國(guó)公路工程建設(shè)中緩解交通壓力的一種主要方式。但是對(duì)于擴(kuò)建工程來(lái)說(shuō),目前我們對(duì)其交通組織方案的探討還顯得很淺薄。如果選取了不合理的交通組織方案,那將產(chǎn)生許多不利的影響,像交通擁堵、延誤出行時(shí)間、資源亂費(fèi)等影響。不合理的交通組織方案不僅會(huì)造成經(jīng)濟(jì)損失和環(huán)境污染,同時(shí)還會(huì)給社會(huì)帶來(lái)不利影響。在高速公路擴(kuò)建期

2、間,交通組織是一項(xiàng)非常重要的工作,它涵蓋了施工組織、經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及交通運(yùn)營(yíng)與管理等多個(gè)方面。交通組織質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到高速公路擴(kuò)建施工進(jìn)度的快慢與質(zhì)量的高低,因此它既是一個(gè)相當(dāng)難解決的問(wèn)題,同時(shí)也是一個(gè)亟待解決的問(wèn)題。因此,本文所研究?jī)?nèi)容有助于交通組織問(wèn)題的解決。
　　 本文以高速公路擴(kuò)建工作區(qū)交通組織優(yōu)化研究的相關(guān)文獻(xiàn)為基礎(chǔ),以高速公路擴(kuò)建期工作區(qū)交通流為研究對(duì)象,開(kāi)展優(yōu)化研究,兼顧系統(tǒng)分析的方法,在分析高速公路擴(kuò)建工作區(qū)基于