1、隨著社會經(jīng)濟的進步與發(fā)展，早期修建的高速公路不能滿足現(xiàn)狀交通的需求，亟待改擴建;在供需關(guān)系的推動下，高速公路改擴建工程將成為未來高速公路建設(shè)事業(yè)新熱點。在高速公路改擴建期間道路交通組織是改擴建工程中的重大課題及難點。
　　本文從高速公路改擴建的交通特性、交通流特性、道路通行能力影響進行分析。高速公路改擴建路段交通特性又分為駕駛員特性、車輛運行特性以及施工道路基本特性，分析掌握駕駛員、車輛及施工道路環(huán)境三者之間相互作用關(guān)系和特點。施

2、工期間交通流特性主要表現(xiàn)在交通量、車速、交通組成、車頭時距、交通密度、車道占有率等方面特點。分析道路通行能力影響因素，采用基于基本路段修正系數(shù)方法進行道路通行能力計算。依據(jù)高速公路改擴建交通特性分析，結(jié)合改擴建道路現(xiàn)狀和工程改擴建方式設(shè)計制定合理的交通組織方案。交通組織方案主要包括路基、路面、主線橋、上跨橋、互通式立交服務(wù)區(qū)的施工交通組織，以及區(qū)域路網(wǎng)交通組織方案，并設(shè)置交通組織安全措施。
　　高速公路改擴建工程中交通組織設(shè)計方案

3、的優(yōu)劣直接關(guān)系到工程項目及社會的經(jīng)濟等方面，對交通組織方案進行科學(xué)合理綜合評價顯得尤為重要。本文第四章研究了交通組織方案評價指標(biāo)體系。在遵循指標(biāo)選取原則下，依據(jù)交通特性等確定評價指標(biāo)體系。采用分層次評價指標(biāo)體系，主要分為服務(wù)水平指標(biāo)、交通環(huán)境指標(biāo)、經(jīng)濟效益指標(biāo)及交通安全指標(biāo)。在7種綜合評價方法中選取動態(tài)綜合評價方法，并給出評價指標(biāo)的量化方法。
　　本文第五章主要進行高速公路改擴建交通組織方案實例仿真與評價研究，依據(jù)實際案例泉南高速