1、隨著我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速增長，高速公路網(wǎng)絡(luò)中承擔(dān)的交通量需求迅猛上升，然而大量早期建設(shè)的雙向四車道高速公路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較低，成為制約高速公路網(wǎng)服務(wù)于經(jīng)濟(jì)社會的主要瓶頸。但是，對原有高速公路進(jìn)行改擴(kuò)建，無論采用何種施工方案，必然對原有高速公路交通流產(chǎn)生干擾，降低其通行能力和服務(wù)水平，進(jìn)而由點(diǎn)及面導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)的交通承載能力大幅下降。因此，從施工方案對于交通運(yùn)行的影響角度，對施工方案與交通流運(yùn)行的關(guān)聯(lián)度進(jìn)行計(jì)算分析，根據(jù)分析結(jié)果對施工方案進(jìn)行研究，并

2、在此基礎(chǔ)上，采用動態(tài)多指標(biāo)比選方法，結(jié)合仿真軟件對施工方案在交通運(yùn)行影響方面進(jìn)行比選具有一定的必要性。
　　本研究以當(dāng)前國內(nèi)外學(xué)者對改擴(kuò)建施工方案的相關(guān)分析成果為基礎(chǔ)，首先對高速公路改擴(kuò)建施工區(qū)的交通流特性進(jìn)行分析，從交通組成、車速分布、車頭時(shí)距等入手，展開對施工方案和比選手段的分析，明確后續(xù)施工方案設(shè)計(jì)及仿真比選的基礎(chǔ)理論。接下來選取施工方案與交通流運(yùn)行的相關(guān)參數(shù)，運(yùn)用定性與定量方法對二者的關(guān)聯(lián)度進(jìn)行分析，從減小施工方案對交通流

3、運(yùn)行影響的角度，對高速公路基本路段和關(guān)鍵點(diǎn)的改擴(kuò)建施工方案進(jìn)行了設(shè)計(jì)，并以G72泉州至南寧高速公路雙向四車道改八車道項(xiàng)目為依托工程，提出不同施工階段的施工方案。在此基礎(chǔ)上，針對高速公路改擴(kuò)建施工方案，構(gòu)建了多指標(biāo)動態(tài)綜合比選體系，選取合適的比選指標(biāo)，采用多指標(biāo)綜合比選方法，分別從理論和實(shí)踐角度進(jìn)行評價(jià)研究。最后在VISSIM仿真環(huán)境下，建立路段模型，標(biāo)定關(guān)鍵參數(shù)，對路面和路基施工方案在多指標(biāo)評價(jià)參數(shù)的可行性和效果進(jìn)行評價(jià)與驗(yàn)證，對比選擇