1、隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,交通量的增加,早期修建的高速公路已不同程度面臨改擴(kuò)建的壓力,進(jìn)入大修、擴(kuò)建階段。對(duì)高速公路進(jìn)行升級(jí)和改造,使其更好地為經(jīng)濟(jì)和社會(huì)活動(dòng)服務(wù),是當(dāng)前我國(guó)公路建設(shè)面臨的緊迫任務(wù)。高速公路改擴(kuò)建作為系統(tǒng)工程,包括了施工組織、交通組織等相關(guān)內(nèi)容,其關(guān)鍵技術(shù)的研究對(duì)改擴(kuò)建工程的順利實(shí)施有著重要意義。
　　本文在分析相關(guān)研究成果的基礎(chǔ)上,結(jié)合依托工程,對(duì)改擴(kuò)建交通分流車(chē)型、施工區(qū)通行能力、施工區(qū)分段等若干關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研究。在

2、不同車(chē)型分流影響的基礎(chǔ)上,總結(jié)了國(guó)內(nèi)改擴(kuò)建項(xiàng)目的分流車(chē)型,提出基于依托項(xiàng)目特性的分流車(chē)型選取方案;對(duì)施工區(qū)通行能力影響因素進(jìn)行論述,提出了通行能力修正模型,重點(diǎn)對(duì)基本路段與匝道路段的通行能力進(jìn)行了計(jì)算,基于改擴(kuò)建施工區(qū)施工組織,探討了沿線各構(gòu)造物各階段下的道路通行能力;通過(guò)交通VISSIM仿真方法,對(duì)不同長(zhǎng)度的施工區(qū)進(jìn)行了分析,結(jié)合依托工程特點(diǎn),提出高速公路最佳作業(yè)區(qū)長(zhǎng)度方案。
　　研究成果對(duì)高速公路改擴(kuò)建工程具有指導(dǎo)價(jià)值,對(duì)提高