1、高速公路改擴(kuò)建已成為當(dāng)前公路建設(shè)熱點(diǎn)，高速公路改擴(kuò)建期間需要占用原有車(chē)道，必然引起原有交通通行情況發(fā)生改變，在短時(shí)間內(nèi)造成通行能力急劇下降。施工區(qū)交通組織是高速公路改擴(kuò)建的主要組成部分，本文結(jié)合改擴(kuò)建高速公路改擴(kuò)建工程施工期影響因素分析，對(duì)高速公路改擴(kuò)建交通組織進(jìn)行重新分析，為高速公路改擴(kuò)建交通組織方案的確定提供思路。
　　 論文在對(duì)國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，提出了本文研究的主要內(nèi)容。在對(duì)高速公路改擴(kuò)建工程期間影響因素和施

2、工段交通流特性分析后，接著對(duì)高速公路改擴(kuò)建工程方式進(jìn)行了分析，總結(jié)和歸納了各種改擴(kuò)建方式的優(yōu)缺點(diǎn)，并以西寶高速公路改擴(kuò)建方式的選擇為例。
　　 其次，以改擴(kuò)建高速公路為中心，在分析其影響范圍的基礎(chǔ)上，從外部分流和內(nèi)部交通組織兩個(gè)方面進(jìn)行分析。在遵循交通組織原則的前提下，先介紹外部交通分流組織設(shè)計(jì)，分析高速公路分流車(chē)型、分流路網(wǎng)以及誘導(dǎo)、分流和管制點(diǎn)設(shè)置進(jìn)行分析，確定分流的方案，同時(shí)以西寶高速公路改擴(kuò)建的外部分流為例，進(jìn)行應(yīng)用。最

3、后結(jié)合西寶高速公路改擴(kuò)建施工區(qū)交通組織方案進(jìn)行組織，并對(duì)改擴(kuò)建施工區(qū)交通組織項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)價(jià)。對(duì)于高速公路改擴(kuò)建內(nèi)部交通組織設(shè)計(jì)，根據(jù)工程性質(zhì)與施工特點(diǎn)，將內(nèi)部組織設(shè)計(jì)分為四個(gè)施工階段：1、路基施工初期；2、路基施工末期；3、路面施工期：4、交通工程及沿線設(shè)施和景觀綠化施工期，并以西寶高速公路改擴(kuò)建內(nèi)部組織設(shè)計(jì)規(guī)劃為例對(duì)主線路段、互通立交橋路段和跨線橋路段改擴(kuò)建施工組織進(jìn)行應(yīng)用。
　　 最后，從交通組織方案的評(píng)價(jià)入手，構(gòu)建評(píng)價(jià)指標(biāo)體