1、隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國家加大了對交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展力度，特別是對高速公路的建設(shè)給予了積極的政策支持，90年代初至今短短的十多年時(shí)間中我國的高速公路如雨后春筍般快速發(fā)展，到2005年底全國已建成通車的高速公路約32000公里，在建高速公路約15000公里。然而，隨著我國交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，各地區(qū)交通量迅速增長，許多地區(qū)交通擁擠，事故頻發(fā)，對于道路建設(shè)的需求日趨強(qiáng)烈。但由于新建公路投資大、耗時(shí)長、占用土地資源多等原因，許多地區(qū)更傾向于在原有

2、高速公路的基礎(chǔ)上進(jìn)行改擴(kuò)建。 交通量預(yù)測是進(jìn)行交通狀況評價(jià)、綜合分析建設(shè)項(xiàng)目必要性和可行性的前提和基礎(chǔ)，是確定公路建設(shè)項(xiàng)目的技術(shù)等級、工程規(guī)模以及經(jīng)濟(jì)評價(jià)的主要依據(jù)，是決定公路項(xiàng)目效益的核心內(nèi)容之一，也是可行性研究的關(guān)鍵部分。因此，科學(xué)合理地預(yù)測交通量，能夠準(zhǔn)確地掌握未來交通量變化的趨勢，從而為公路網(wǎng)規(guī)劃，公路工程可行性研究，公路建設(shè)項(xiàng)目計(jì)劃排序等提供可靠的依據(jù)。京港澳高速公路是國家高速公路網(wǎng)(7918網(wǎng))中的一條射線，自北向南

3、連接北京、石家莊、鄭州、武漢、長沙、廣州、香港、澳門等8個(gè)中心城市，是連接華北、華中、華南的交通大動脈，是我國最早規(guī)劃的高速公路干線，在國家公路網(wǎng)中具有十分重要的地位和作用。本文結(jié)合京安高速公路(京港澳高速公路河北段)改擴(kuò)建的實(shí)例，論述了改擴(kuò)建道路交通量預(yù)測方法。一是目前國內(nèi)外比較常用的四階段法，即根據(jù)項(xiàng)目影響區(qū)歷年交通與經(jīng)濟(jì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)資料，以現(xiàn)狀道路交通網(wǎng)為基礎(chǔ)，根據(jù)交通小區(qū)交通出行的趨勢和特點(diǎn)，來進(jìn)行社會經(jīng)濟(jì)預(yù)測、交通生成預(yù)測、交通分