1、隨著高速公路建設進程的不斷延伸,高速公路網(wǎng)絡的逐步形成,山區(qū)高速公路的修建也逐步普遍化。然而受到山區(qū)固有地形地質、自然環(huán)境條件的制約,山區(qū)高速公路地質災害發(fā)生頻繁并且類型多種多樣。在山區(qū)修建高速公路存在諸多安全隱患,尤其是在高挖邊坡工程中。所以在山區(qū)修建高速公路時,需要特別注意高挖邊坡的穩(wěn)定性問題。
　　本文以樂宜高速公路高挖邊坡為依托工程,分析了高挖邊坡的破壞形式及各類地質災害的預報。利用FLAC3D建立數(shù)值模型,采用強度折減法

2、,研究了樹根樁的樁位、樁長、樁徑等設計參數(shù)對高挖邊坡穩(wěn)定性的影響。結果表明:一級坡體中設置在距坡腳的1/3附近坡面處,多級邊坡設置在離坡腳最近的平臺附近,此時邊坡的安全系數(shù)較高,且所需樹根樁樁長較短、樁徑較小;樹根樁的樁長一定要穿過初始滑動面,且樁長大于臨界樁長;對于不同的樁位,當樁長完全穿越新的滑動面時,邊坡安全系數(shù)均大于1.8;越靠近坡腳的樹根樁,增加樁徑的效果越明顯,而靠近坡頂時,設置斜樹根樁更有利。
　　采用極限平衡法和有