1、出租車(chē)系統(tǒng)是城市客運(yùn)交通的重要組成部分，是城市公共交通的重要補(bǔ)充?，F(xiàn)階段城市出租車(chē)運(yùn)營(yíng)中出現(xiàn)了諸多問(wèn)題，如空駛率偏高、駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度過(guò)大等，影響了城市交通系統(tǒng)的正常運(yùn)行，因此，需要進(jìn)一步加強(qiáng)北京市出租車(chē)運(yùn)營(yíng)管理。原有的基于人工調(diào)查和基于計(jì)價(jià)器IC卡數(shù)據(jù)的方法已不能很好地適應(yīng)現(xiàn)代化交通管理的需要，而出租車(chē)調(diào)度及浮動(dòng)車(chē)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的建設(shè)，為城市出租車(chē)運(yùn)營(yíng)管理提供了一種新的技術(shù)手段。正是在這樣的背景下，本文面向城市交通管理部門(mén)，針對(duì)基于浮動(dòng)車(chē)

2、技術(shù)的出租車(chē)運(yùn)營(yíng)管理展開(kāi)研究，以期推動(dòng)城市交通管理向智能化、信息化的方向邁進(jìn)。 面向城市交通管理部門(mén)，調(diào)查分析了北京市交通管理者在出租車(chē)運(yùn)營(yíng)管理中的信息需求，并以此作為下一步研究的基礎(chǔ)。分析表明，出租車(chē)行業(yè)運(yùn)營(yíng)管理信息需求主要包括出租車(chē)運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)指標(biāo)、出租車(chē)運(yùn)營(yíng)時(shí)空分布規(guī)律、城市出租車(chē)合理規(guī)模和駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度等。 分析了本文中浮動(dòng)車(chē)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)及其所采集浮動(dòng)車(chē)數(shù)據(jù)的特點(diǎn)，不同之處在于，它能夠記錄出租車(chē)運(yùn)營(yíng)中的事件觸發(fā)信息和

3、狀態(tài)信息。利用地圖匹配技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛位置與電子地圖中路網(wǎng)弧段的關(guān)聯(lián)。設(shè)計(jì)了出租車(chē)運(yùn)營(yíng)信息表結(jié)構(gòu)，給出了基于匹配后浮動(dòng)車(chē)數(shù)據(jù)挖掘出租車(chē)運(yùn)營(yíng)信息的方法，為整個(gè)研究提供了主要的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。 基于出租車(chē)運(yùn)營(yíng)信息數(shù)據(jù)分析和實(shí)際調(diào)查，研究了北京市出租車(chē)運(yùn)營(yíng)的時(shí)空分布特點(diǎn)，重點(diǎn)對(duì)城市出租車(chē)合理規(guī)模和駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度兩個(gè)專(zhuān)題進(jìn)行了研究。結(jié)果表明北京市出租車(chē)總量規(guī)模過(guò)大，建議建立出租車(chē)規(guī)模動(dòng)態(tài)控制機(jī)制，將其穩(wěn)定在合理水平上；針對(duì)駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度過(guò)大的

4、情況，建議從政府、出租車(chē)公司和出租車(chē)駕駛員的多個(gè)角度出發(fā)，協(xié)調(diào)改善目前的局面。 引入計(jì)算機(jī)建模與仿真領(lǐng)域的高層體系結(jié)構(gòu)(HLA)技術(shù)，提出了基于HLA技術(shù)的平臺(tái)體系結(jié)構(gòu)開(kāi)發(fā)方法，在該方法的指導(dǎo)下，完成了智能交通信息實(shí)驗(yàn)平臺(tái)的邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，結(jié)合現(xiàn)有技術(shù)設(shè)備條件，完成了信息實(shí)驗(yàn)平臺(tái)的物理結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和搭建?；诒本┦谐鲎廛?chē)運(yùn)營(yíng)管理理論研究成果，依托信息實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，集成多種數(shù)據(jù)資源，在中心數(shù)據(jù)庫(kù)建立了出租車(chē)運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)題數(shù)據(jù)庫(kù)，完成了出租車(chē)運(yùn)