1、隨著交通量的增長、軸載的加重及交通渠化現象,目前車轍是高速公路主要的破壞形式之一,嚴重著影響路面的服務水平;半剛性基層路面早期損壞較普遍,其中之一就是半剛性基層路面的反射裂縫問題,大大降低了道路的使用壽命。另外,強度高、耐沖刷的剛性基層越來越受到重視,舊水泥混凝土路面加鋪瀝青層的應用也越來越多,但是同樣存在著反射裂縫問題,嚴重制約著該結構的發(fā)展。為了重點解決瀝青路面的車轍問題及反射裂縫問題,本文開展了大粒徑瀝青碎石的研究。大粒徑瀝青碎石

2、具有良好的抗車轍能力與抗反射裂縫性能,本文在國內外研究成果基礎上,對級配類型、改性劑 PR摻量因素影響大粒徑瀝青碎石的高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性、抗反射裂縫性能及透水性能進行對比分析研究。
　　本文首先總結國內外研究,提出對大粒徑瀝青碎石按照級配類型及空隙率進行分類,主要分為開級配大粒徑瀝青碎石、半開級配大粒徑瀝青碎石及密級配大粒徑瀝青碎石,并確定將 OLSM、AM、ATB依次作為研究對象。根據3種大粒徑瀝青碎石類型,選取相應的礦料級配

3、范圍,并進行集料級配設計。根據大粒徑瀝青碎石特點,確定改性劑 PR摻量為0、0.2％、0.4%。然后進行相關試驗分別確定不同級配類型不同 PR摻量的最佳瀝青用量。然后分別確定大粒徑瀝青碎石的高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性、抗反射裂縫性能及透水性能的評價方法,主要研究級配類型、改性劑 PR摻量因素對其上述各個性能影響。最后將3種大粒徑瀝青碎石在不同 PR摻量下的路用性能按照提出的評價等級進行綜合評價。.結合海文高速試驗段所處的氣候條件及交通情況,對