1、武漢理工大學(xué)碩士學(xué)位論文大粒徑瀝青穩(wěn)定碎石柔性基層瀝青路面力學(xué)性能研究姓名：白楷申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別：碩士專業(yè)：道路與鐵道工程指導(dǎo)教師：歐湘萍20100501武漢理工大學(xué)碩士學(xué)位論文第1章緒論11課題的研究背景和意義111課題研究背景隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路交通量的增加，我國(guó)的高速公路建設(shè)經(jīng)歷了一個(gè)快速發(fā)展的時(shí)期。過(guò)去的二十多年，是中國(guó)公路發(fā)展速度最快，規(guī)模最大，最具活力的時(shí)期。自1988年沈大高速公路、滬嘉高速公路建成通車以來(lái)，中國(guó)的公路事業(yè)

2、進(jìn)入了一個(gè)以建設(shè)高速公路、一級(jí)公路為主的新時(shí)代。自1998年以來(lái)，連續(xù)4年投入公路建設(shè)的資金均超過(guò)2000億元，2002年達(dá)到321173億元。截止2009年末，全國(guó)公路總里程達(dá)3828萬(wàn)公里，其中高速公路里程達(dá)75萬(wàn)公里，位居世界第二。我國(guó)的高速公路建設(shè)用了短短二十多年的時(shí)間走完了發(fā)達(dá)國(guó)家半個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展歷程。公路建設(shè)帶動(dòng)了交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，在各種運(yùn)輸方式的總量中，公路運(yùn)輸完成的客貨運(yùn)量和客貨周轉(zhuǎn)量所占比重大幅提高。為支撐中國(guó)經(jīng)濟(jì)和

3、社會(huì)全面發(fā)展的迫切需要，中國(guó)政府從2001年起，開(kāi)始制定“國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃“，這個(gè)規(guī)劃指導(dǎo)中國(guó)今后20年到30年內(nèi)高速公路的建設(shè)和發(fā)展。國(guó)家高速公路網(wǎng)將在整合“五縱七橫“國(guó)道主干線及8條西部大通道等國(guó)家干線路網(wǎng)的基礎(chǔ)上，形成“首都連接省會(huì)、省會(huì)彼此相通、連接主要地市、覆蓋主要縣市”的全國(guó)性公路主骨架網(wǎng)絡(luò)，將連接全國(guó)絕大多數(shù)大中城市、國(guó)家和區(qū)域性經(jīng)濟(jì)中心、交通樞紐、重要對(duì)外口岸等。到目前為止，各主干線已基本完成。我國(guó)已建的高速公路廣泛采

4、用半剛性基層瀝青路面這種結(jié)構(gòu)形式，這種路面結(jié)構(gòu)形式有著長(zhǎng)期的歷史發(fā)展過(guò)程，這種情況的發(fā)生原因是多方面的，其中一個(gè)重要因素是在我國(guó)高速公路快速發(fā)展時(shí)期道路瀝青資源的嚴(yán)重缺乏，相對(duì)而言，水泥資源則十分豐富，我國(guó)的半剛性基層瀝青路面便是在這樣的背景下產(chǎn)生的。在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里這種路面結(jié)構(gòu)形式適應(yīng)了我國(guó)公路交通發(fā)展的需求，據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)90％以上的高等級(jí)公路瀝青路面的基層和底基層均采用了這種半剛性材料。半剛性材料具有強(qiáng)度高、剛度大的特點(diǎn)I。這種路面