1、近年來,隨著我國交通事業(yè)的迅速發(fā)展,在地形、地貌及地質(zhì)條件復(fù)雜的西部地區(qū)修建長大隧道工程將會遇到更多的不良地質(zhì)條件,施工中極易引發(fā)塌方、突涌水等災(zāi)害事故。在各種不良地質(zhì)條件中,斷層破碎帶是重要的地質(zhì)災(zāi)害源。斷層帶的性質(zhì)、規(guī)模及開挖支護(hù)方法是影響工程安全的決定性因素,因此,研究隧道穿越斷層破碎帶塌方風(fēng)險(xiǎn)、施工過程中的力學(xué)效應(yīng)及圍巖變形規(guī)律,優(yōu)化一種快速、安全、經(jīng)濟(jì)的施工工法,具有重要的工程意義。
　　 本文應(yīng)用模糊數(shù)學(xué)、數(shù)值分析及

2、現(xiàn)場試驗(yàn)相結(jié)合的方法,首先對隧道穿越斷層破碎帶的塌方風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了研究,在分析塌方主控因素的基礎(chǔ)上,建立了塌方風(fēng)險(xiǎn)屬性識別模型,并進(jìn)行了實(shí)例分析。應(yīng)用數(shù)值模擬方法分別研究了臺階法有支護(hù)、全斷面有支護(hù)隧道開挖過程圍巖的力學(xué)行為;研究了在不同埋深、不同開挖進(jìn)尺下隧道穿越斷層破碎帶的圍巖的變形規(guī)律。綜合數(shù)值模擬的結(jié)論,提出段家屋隧道試驗(yàn)段的施工方案,即兩臺階的開挖方法,通過對現(xiàn)場監(jiān)測信息的分析對比,得出該施工方案的可行性。
　　 據(jù)研究結(jié)