1、服務(wù)水平是指道路使用者從道路條件、交通狀況等交通服務(wù)中所獲得的滿意程度。而綜合服務(wù)水平強(qiáng)調(diào)道路不應(yīng)僅僅只服務(wù)于小汽車用戶，而是服務(wù)于所有不同類型的道路使用者（小汽車用戶、公共交通用戶、自行車用戶和步行者）。因此綜合服務(wù)水平是指考慮各種出行方式對(duì)出行總需求的分擔(dān)情況下交通系統(tǒng)的總體服務(wù)水平，即所有不同類型的道路使用者從道路條件和交通狀況等獲得的滿意度。
　　傳統(tǒng)的服務(wù)水平評(píng)價(jià)總是以小汽車出行為中心，而忽略了其他能帶來(lái)益處的出行方式，

2、即對(duì)小汽車的考慮總是凌駕于其他出行方式之上。在提倡綠色交通的今天，這種傳統(tǒng)的服務(wù)水平評(píng)價(jià)并不能適應(yīng)新時(shí)代的發(fā)展，因此有必要提出一種新的評(píng)價(jià)服務(wù)水平的方法，即綜合服務(wù)水平評(píng)價(jià)方法。本研究以交通系統(tǒng)內(nèi)所有出行者為中心且充分考慮出行者從不同交通服務(wù)中感受到的滿意度，以出行者效用來(lái)衡量出行者在出行過(guò)程中感受到的服務(wù)水平。運(yùn)用效用函數(shù)和優(yōu)化分析的方法，研究一種新的評(píng)價(jià)多種出行方式下城市交通綜合服務(wù)水平的評(píng)價(jià)指標(biāo)和方法。本文從影響居民出行的各種因素

3、（如出行時(shí)間、出行費(fèi)用、出行方便性和舒適度）出發(fā)，運(yùn)用效用函數(shù)模型標(biāo)定不同出行方式的效用函數(shù)，再在一定量的交通總需求供給條件下，通過(guò)尋找最佳的出行方式的分擔(dān)比例，計(jì)算交通系統(tǒng)內(nèi)所有出行者的總效用最大值，從而作為評(píng)價(jià)交通綜合服務(wù)水平的邊界值。同時(shí)該方法也可以用來(lái)評(píng)估交通需求管理措施、綠色交通項(xiàng)目以及新的建設(shè)項(xiàng)目對(duì)交通系統(tǒng)效率和居民多種出行方式的影響。
　　本文將通過(guò)兩個(gè)算例來(lái)驗(yàn)證該模型的正確性。即在一定的交通需求供給下，分別計(jì)算路段